دكتور هو، وسيارة أودي سوبر ميني غريبة الأطوار، والحاجة إلى معامل سحب منخفض للغاية، ثلاثة فقط من مصادر الإلهام وراء أحدث طرازات هيونداي الأكبر حجمًا، هيونداي أيونيك 9 EV، جيث كشفت هيونداي عن أول سيارة كهربائية بثلاثة صفوف قبل معرض لوس أنجلوس للسيارات هذا الأسبوع، وتحدث سيمون لويزبي، نائب الرئيس الأول ورئيس مركز تصميم هيونداي، مع توب جير عن العملية التي دخلت في تصميم سيارة الدفع الرباعي الكبيرة الأنيقة، كما ناقش إمكانية وجود نسخة N عالية الأداء من أحدث سيارة دفع رباعي كهربائية من هيونداي.
التصميم يتعلق بأكثر من مجرد المظهر في هيونداي أيونيك 9
يهتم مهندسو هيونداي بأشياء مثل بطارية 110.3 كيلووات في الساعة، ومحركات كهربائية بقوة 429 حصانًا، والقدرة على الشحن من 10 إلى 80 بالمائة في 24 دقيقة فقط، ويمكنك العثور على كل هذه الأرقام حول أيونيك 9 المتحركة للأشخاص هنا، يواجه لويزبي وفريقه مهمة أصعب بكثير، إذ يتعين عليهم تصميم شكل يحول طاقة البطارية إلى مدى قيادة يبلغ 539 كلم، وفي الوقت نفسه، يتعين عليهم التأكد من أن المقصورة يمكنها استيعاب ليس فقط سبعة بالغين ولكن جميع أمتعتهم، في راحة.
ثم يتعين على فريق التصميم التأكد من أن كل شيء يبدو جيدًا، لا يهم أي من هذا العمل الآخر إذا كان قبيحًا؛ فقط اسأل المصممين في بونتياك، وهيونداي أيونيك 9 هي سيارة إس يو في ضخمة، بطول 199.2 بوصة، فهي تقريبًا بطول شيفروليه تاهو، لكنها لا تبدو كبيرة، قال لويزبي: “على الرغم من أنها أكبر سيارتنا، إلا أنها لا تبدو كبيرة جدًا من الخارج، تخيل المشهد – أحاول شرح دكتور هو وتارديس لفريقنا من المصممين الكوريين لشرح صغير في الخارج وكبير في الداخل، لقد كانت مناقشة ممتعة”.
وقال إن جزءًا من جعلها تبدو أصغر مما هي عليه كان خط السقف غير المعتاد، أعلى نقطة هي فوق الصف الثاني من المقاعد، وليس الجبهة كما هو الحال عادة، وقال “ربما كان هذا هو الخط الأكثر تحديًا من منظور جانبي – للحصول على هذا التسارع إلى الأسفل”، لإيجاد الطريقة الصحيحة للقيام بذلك، نظر الفريق إلى Audi A2، وهي سيارة سوبر ميني من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وكيف تعاملت مع خط سقف مماثل، ربما لم يضر أن لوك دونكيرفولك، مصمم تلك السيارة، هو حاليًا كبير المبدعين ورئيس شركة هيونداي.
خلفية غير عادية هي أفضل طريقة لموازنة المساحة والأداء الهوائي في هيونداي أيونيك 9
يسعى Loasby للحصول على أفضل ديناميكا هوائية مما أدى إلى الذيل المقطوع، أخبر Loasby TG أن التصميم، الذي تم عرضه مسبقًا مع مفهوم Seven، كان مفتاحًا لموازنة أكبر مساحة شحن خلفية وأفضل ديناميكا هوائية، كما أنه يمنح أيونيك 9 شخصية فريدة في هذا القطاع، كما قال، نحن نتفق، لأن المظهر من الخلف يبدو أكبر من حجم عربة ستيشن أكثر من حجم سيارة الدفع الرباعي رينج روفر كما هي حقًا.
وقال لويزبي، متحدثًا عن الحشوات الموجودة في أقواس عجلات أيونيك 9، “إن الكسوة هي غش صغير”، وقال إنهم بحاجة إلى شكل مغلق من أجل الديناميكية الهوائية ولكنهم بحاجة أيضًا إلى مظهر مربع للتصميم، كان هذا هو الإصلاح الذي سمح لكليهما بالعمل.
وفي الختام، سأل Top Gear عن نماذج الأداء N المحتملة لـ أيونيك 9، قال لويزبي، “أود فقط أن أقول” لا تقل أبدًا “، ولكنه أضاف أنه “في سياق أمريكي، يمكن أن تعمل نسخة XRT للطرق الوعرة”، وXRT هي تقليم هيونداي القوي مع خلوص تعليق أعلى وإطارات لجميع التضاريس، تُظهر أيونيك 5 EV مع كل من طرازي XRT و N أن هيونداي مستعدة للقيام بالطرق الوعرة والأداء على نفس خط الطراز، حتى مع وجود سيارة كهربائية، وعلى أي حال، أكدت كيا أن EV9 GT قادمة، لذا فإن شقيقتها من المؤكد تقريبًا في طريقها إلى شيء مماثل في مرحلة ما.
شاهد أيضاً:
معرض لوس أنجلوس للسيارات2024 يستقبل هيونداي ايونيك 9 عالية المستوى
المصدر: اضغط هنا