تعتبر مكابح سياراتنا من أهم الآليات التي نستخدمها بشكل يومي، حيث تتيح لنا إبطاء السرعة والتوقف وتقينا من التعرض للحوادث. ولهذا السبب من المهم جدًا الحفاظ على نظام صيانة مخصص ل المكابح ، مع تحديد مواعيد منتظمة في مركز خدمة السيارات المحلي لديك للتأكد من أنها في أفضل حالة.
إذا لاحظت أي مخالفات أو مشاكل في المكابح خارج نطاق خدماتك العادية، فعليك فحص السيارة في أسرع وقت ممكن – فقد يحدث ذلك فرقًا كبيرًا في منع وقوع حادث. وإليك ما يجب البحث عنه فيما يتعلق بمشاكل الفرامل .
1 – سحب المكابح
إذا لاحظت أن سيارتك تنحرف إلى جانب واحد، خاصة عند استخدام المكابح، فقد تكون لديك مشكلة. يجب أن يقوم فني الخدمة الخاص بك برفع السيارة وتدوير كل عجلة يدويًا للتحقق من السحب الزائد الذي قد يكون ناجمًا عن التصاق الفرجار أو المكبس اللزج أو المجمد أو خزان السوائل المملوء بشكل زائد والذي لا يسمح لمكابس الفرجار بالتراجع عند المكابح.
قد تكون الأسباب المحتملة الأخرى لذلك هي ضعف نوابض إرجاع أسطوانة الفرامل أو سوء ضبط الأسطوانة أو فرامل الانتظار أو مفتاح دواسة فرامل الانتظار. قد تحتاج الفرامل إلى الإصلاح أو تعديلها ببساطة لتصحيح ذلك.
2 – انحراف السيارة
بالنسبة لتلك السيارات التي تنحرف إلى الجانب فقط عند استخدام الفرامل، قد لا تكون المشكلة بسبب عدم المحاذاة، بل بسبب عدم تكافؤ الفرامل. يحدث هذا عندما تقوم الفرامل الأمامية الأقوى بسحب السيارة إلى جانب واحد، بعيدًا عن جانب الفرامل الأضعف أو غير العاملة. عادة ما تكون المشكلة بسبب التصاق الفرجار العائم أو مكبس الفرجار المتجمد، إلى جانب استخدام بطانات الفرامل المختلفة جنبًا إلى جنب وتسرب السوائل. يؤدي أيضًا ذراع التحكم البالية أو السائبة أو البطانات المثيرة إلى حدوث تغييرات في المحاذاة عند الكبح، ويجب فحصها وإصلاحها حسب الضرورة.
3 – مكابح إسفنجية
يعد الشعور بالفرامل تحت القدم مؤشرًا رئيسيًا على صحتها. من الناحية المثالية، يجب أن تكون الدواسة ثابتة طوال فترة القيادة، وتصبح أكثر ثباتًا كلما ضغطت عليها لفترة أطول. إذا وجدت نفسك في موقف يتعين عليك فيه الضغط على الفرامل بسرعة كبيرة، فيجب أن تكون الدواسة في أقوى حالاتها.
عندما لا يعمل محرك سيارتك، يجب أن تكون فراملك صلبة وتقاوم الضغط. إذا تمكنت من الضغط على دواسة الفرامل على الأرض أثناء إيقاف تشغيل المحرك، فقد يكون ذلك علامة على وجود مشكلة. الأسباب الأكثر احتمالاً هي تسرب السوائل بسبب خلل في نظام الفرامل أو وجود هواء في خطوط الفرامل. إذا نفد سائل الفرامل لديك، فقد تلاحظ الدواسات الإسفنجية، لذا تأكد من مراقبة ذلك. يعتبر وجود السوائل على الأرض بالقرب من العجلة علامة أكيدة على وجود تسرب.
4 – ضوء تحذير الفرامل
تحتوي معظم السيارات الحديثة على ضوء تحذيري واحد على الأقل على لوحة القيادة. عندما تقوم بتشغيل مفتاحك لأول مرة، يجب أن تضيء جميع الأضواء الموجودة على لوحة القيادة ثم تنطفئ بعد بضع ثوانٍ. إذا ظل أي من هذه الأضواء مضاءً، فمعنى ذلك أن هناك مشكلة. يمكن أن ينبهك ضوء الفرامل المضاء إلى أن فرامل اليد لا تزال قيد التشغيل، وسوف تختفي عند تحريرها. ومع ذلك، يمكن أن يشير أيضًا إلى مشكلة أكثر خطورة، مثل فقدان ضغط الفرامل في نصف نظام الفرامل.
5 – صرير الفرامل
يمكن أن يشير صرير الفرامل إلى تآكل وسادات الفرامل، حيث اختفت مادة الاحتكاك وأصبحت اللوحة الخلفية محشورة مقابل دوار الفرامل. قد يكون ذلك أيضًا علامة على وجود وسادة فرامل غير مناسبة والتي يجب تحريكها لتتوافق مع مكبس المسماك.
كل ما تحتاج لمعرفته حول فرامل السيارة
نعلم جميعًا أن الاهتمام بالفرامل هو أحد أهم الأشياء التي يمكننا القيام بها لإطالة عمر سيارتنا وضمان سفرنا بأمان من النقطة A إلى النقطة B. ولهذا السبب يعد إجراء فحص منتظم في مركز خدمة السيارات المحلي أمرًا حيويًا – كما هو الحال مع معرفة مكونات هذه الأجزاء المهمة للغاية في سيارتك.
1 – دواسات الفرامل
عند الضغط على الفرامل، تقوم بالضغط على الوسادات التي تضغط على أسطوانة الفرامل أو الدوار لتحويل الطاقة الحركية لسيارتك إلى طاقة حرارية عن طريق الاحتكاك. تتكون وسادات الفرامل الحديثة من مزيج من مواد الاحتكاك المرتبطة باللوحة الخلفية. يتم دفع هذا مقابل دوار الفرامل عندما يضغط مكبس الفرجار على اللوحة الخلفية.
غالبًا ما تُستخدم الوسادات العضوية للقيادة في الشوارع لأنها جيدة التآكل، ولا تصدر الكثير من الضوضاء ولا تلحق الضرر بالدوارات. إنها تؤدي أداءً جيدًا عندما تكون باردة، ولكنها تكون أقل فعالية عندما تصبح ساخنة.
غالبًا ما تُستخدم الوسادات شبه المعدنية في موديلات السيارات الرياضية لأنها تعمل بشكل جيد عندما تصبح ساخنة. عادةً ما تُستخدم الخيارات المعدنية في سيارات السباق، وهي ليست خيارًا رائعًا للقيادة اليومية لأنها تصدر صريرًا وتسبب الغبار، كما أنها قاسية على الدوارات ولا تعمل بشكل جيد في الظروف الباردة.
2 – أحذية الفرامل
أحذية الفرامل هي الأجزاء الميكانيكية التي يتحكم فيها السائق لإيقاف السيارة. يوجد جزء معدني يدعم حذاء الفرامل وتكون المنطقة التي تتلامس مع الفرامل مبطنة، مما يوفر احتكاكًا يسمح للسيارة بالتوقف دون الإضرار بالفرامل. توجد أحذية الفرامل داخل أحذية الأسطوانة، بينما تحتوي الفرامل القرصية على مساميك.
3 – سائل الفرامل
يعمل سائل الفرامل على توفير وسط غير قابل للضغط ينقل الضغط على الفرامل من خلال الأسطوانة الرئيسية إلى الفرجار، مما يؤدي إلى تثبيت وسادات الفرامل على الأقراص. سائل الفرامل الطازج غير قابل للضغط بشكل فعال ويسمح لنظام فرامل السيارة بالعمل بشكل جيد. ومع ذلك، يمكن للسائل المحموم أن يغلي في الفرجار، مما ينتج عنه فقاعات غاز، مما يؤدي إلى دواسة فرامل “ناعمة”. لن يعمل السائل إلا عندما يكون سائلًا، وليس عندما يصبح ساخنًا جدًا ويتحول إلى بخار، لذا فإن نقطة غليان سائل المكابح لديك أمر بالغ الأهمية لمدى قدرتك على الفرامل.
يوفر سائل المكابح أيضًا تشحيمًا لجميع الأجزاء المتحركة في المكابح ، مما يمنع التآكل ويحافظ على عمل الأشياء كما ينبغي. يجب أن يكون السائل متوافقًا مع الأختام والخراطيم المطاطية، مما يسمح لأنظمة الكسر بالبقاء لفترة أطول والأداء الجيد.
4 – هوبات الفرامل
دوارات المكابح ، والمعروفة أيضًا بأقراص المكابح ، هي ما تضغط عليه المكابح لإيقاف عجلات سيارتك من الدوران. الأقراص القياسية ناعمة ومسطحة بدون أي فتحات أو ثقوب، على عكس دوارات الفرامل عالية الأداء.
5 – الدوارات المحفورة
تحتوي الدوارات المحفورة على ثقوب محفورة فيها للسماح بخروج الحرارة. عندما تضغط وسادات المكابح على الدوار، فإن الاحتكاك يولد حرارة يمكن أن تؤدي إلى تلاشي الفرامل إذا لم يكن لديها مكان تذهب إليه. تساعد الثقوب أيضًا على تصريف المياه من دوارات المكابح بعد القيادة في الظروف الرطبة. تجعل دوارات الفرامل الرطبة من الصعب على منصات المكابح الإمساك بها. تستخدم الدوارات ذات الشقوق فتحات موجودة في السطح المعدني المسطح لنقل الماء والغاز والحرارة بعيدًا عن الدوارات. وهي عمومًا أكثر متانة من الدوارات المحفورة، إلا أنها تميل إلى تآكل وسادات المكابح بسرعة.