هناك الكثير لنكتبه عن شركة فيراري الإيطالية انتجت أول سيارة لها بأربع أبواب تحت اسم بوروسانغوي ، وربما تكون أخر الطرازات التي تحمل محرك باثنى عشر اسطوانة يعمل بتنفس طبيعي ، فيراري تفضل أن نصف هذا الطراز بأنه رياضي بخمس أبواب وترفض وصف SUV ، سنعرف في هذه المقاله كيف هي تعمل مجموعة تعليق هذه السيارة وبالأخص ممتصات الصدمات .
ممتص الصدمات في فيراري بوروسانغوي كيف يعمل ؟
فيراري بوروسانغوي تميزت بأنها أول طراز يستخدم في نظام التعليق تقنية فيراري النشيط فاست ، سعت العلامة الإيطالية لتوفير أفضل جودة للقيادة في طرازها الجديد بوروسانغوي ، ولجأت لشركة مالتيماتيك Multimatic الكندية ، واستخدمت نظام ممتص الصدمه النشيط تروأكتيف مع صمام بكرة (TASV) ، ويقدم هذا النظام أقصى مستويات الأداء والإستقرار والراحة .
نظام ممتصات الصدمات النشيط تروأكتيف بمفهوم جديد لنظام ممتص الصدمات ، يتفاعل النظام مع أسلوب السائق وظروف الطريق ، وهو بالفعل نشيط حقاً ويؤثر إيجابياً على أداء السائق وظروف الطريق ليقدم أفضل من المتوقع ، و نظام تروأكتيف يمكن له أن يضبط كل شيءٍ على الإعدادات ، وهذا أصبح متوفر من بعد استخدام المحرك كهربائي مزود بصمام بكرة للتخميد ليصبح مكمِّلًا لنوابض السيارة بتشغيل قوة موازية.
وبحسب راج ناير رئيس مالتيماتيك ومدير العمليات فيها : نظام ممتصات صدمات تروأكتيف مصنوع لتعزيز نظام التعليق بالقدرة على تقديم ما يريده سائق فيراري في وقتٍ واحد ، وما تريده أيضاً الإطارات ، وما تحتاجه فيراري لتحقيق أداء في التحكم في السيارة يتجاوز المستوى المطلوب ويقدم ما هو ممكن مع نظام التعليق المتكيِّف إلكترونيًا وشبه النشيط . التقنية المبتكرة تعتبر حقًا تتويجًا لخبرة مالتيماتيك مع تحسين حركة السيارة، وتطوير نظام التعليق، وممتصات الصدمات مع صمام البكرة الفريد ، الموضوعة في منتجٍ يوفر قدرة مثالية على الطريق والحلبات .
شاهد أيضاً