رغم التوجه العالمي نحو السيارات الكهربائية الا أن دولة جنوب افريقيا تسعي لتعظيم الاعتماد على مولدات الطاقة الشمسيه لتقليل نسبة انبعاثات العادم حيث تعتبر جنوب افريقيا الاعلى في الانبيعاثات ضمن مجموعة العشرين العالمية ، وللتغلب على تلك الأزمة تهدف الدولة لخفض انبعاثاتها بـ30% . واذا كان من المؤكد كون السيارات الكهربائية الوسيلة لتحقيق اقل نسبة انبعاثات ، إلا أن الحاجة الماسة للتيار الكهربى في دولة جنوب إفريقيا، تجعل السيارات الكهربائية حلا غير مُجدى، ولكن تقنية الطاقة الكهروضوئية أوجدت الحل للمشكلة.
لماذا السيارات الكهربائية بجنوب افريقيا تعتبر ملوث اضافي :
وبحسب صحيفة “ذا كونفرسيشن”، تصدر محطة توليد الكهرباء “إيسكوم” الجنوب إفريقية، المعتمدة على الفحم، وحدها نصف ترليون كيلوجرام من غاز ثانى أكسيد الكربون؛ ما يجعل استخدام السيارات الكهربائية ملوثا إضافيا وليس حلا بيئيا؛ لأنها ستزيد الاعتماد على الفحم. وطرحت دراسة جنوب إفريقية، منشورة بدورية طاقة التنمية المستدامة، حلا بشحن السيارات الكهربائية بمولدات الطاقة الشمسية، ما يجعلها غير معتمدة على شبكة الكهرباء الممولة بطاقة الفحم وبالتالى خفض الإنبعاث الحرارى الناجم عن البترول وعن الفحم بوقت واحد معا مع توفير التيار الكهربى للبيوت بدلا من هدره في شحن السيارات. وذكرت الدراسة أنه مع العلم بأن شحن السيارات بالكهرباء أقل تكلفة من تزويدها بالبنزين إلا أن شحن السيارة بالطاقة الكهروضوئية يعادل نصف تكلفة شحنها بالكهرباء.
العامل الاقتصادي وراء الاعتماد على مولدات الطاقة الشمسيه :
وتشير الدراسة إلى إمكانية شحن السيارات بمولدات الطاقة الشمسية في أثناء توقفها بالمواقف العامة طوال فترة الدوام الصباحى، وبالإمكان شحنها مجددا بالكهرباء بعد العودة للمنزل، أو يتم الاكتفاء بالطاقة الكهروضوئية. وتابعت الدراسة أن عمل مولدات الكهرباء بالطاقة الشمسية في موقف كل مقر عمل، يدر ربحا إضافيا على إدارة المكان، كما يخلق فرص عمل جديدة لمشغلى المولدات.وأوضحت الدراسة أن عمل المولدات الشمسية سيزيل حمل السيارات الإلكترونية عن التيار العمومى الذي لن يتحمل إضافة 4 ملايين سيارة كهربائية تشحن عبره خلال السنوات القادمة. ويذكر أن عدد السيارات الكهربائية حتى الآن بجنوب إفريقيا لا يتجاوز الـ1000 ولكن الترجيحات تشير لمعدل تزايد كبير.