لم تجدد ميني مجموعتها بالكامل في الأشهر الأخيرة فحسب، بل قامت العلامة التجارية التي تتخذ من أكسفورد مقراً لها أيضًا بتعديل الإصدارات الخاصة بها، حيث يوجد الآن إصدار جون كوبر ووركس بدون أي مكاسب في الأداء، تمامًا مثل الشركة الأم بي إم دبليو التي لديها حزمة M Sport، لكن هذا يخلق ارتباكًا لأن هذه تُعرض جنبًا إلى جنب مع طرازات جون كوبر ووركس كاملة التجهيز.
مواصفات أول ميني جون كوبر ووركس الكهربائية
بعد طراز كونتري مان جون كوبر ووركس بمحرك يعمل بالبنزين، وتطلق ميني الآن أول طرازات الأداء على الإطلاق بدون انبعاثات، وتم تصميم JCW إلكتريك وJCW إيس مان من نفس القماش، والأول عبارة عن هاتشباك بثلاثة أبواب بينما الثاني عبارة عن كروس أوفر عملي بخمسة أبواب، ويجلس الطرازان الكهربائيان على نفس المنصة ويمتازان بقوة أكبر إلى جانب تغييرات الأجهزة الإضافية.
والثنائي الكهربائي يعملان بالدفع الأمامي فقط من خلال مشاركة محرك واحد بقوة 255 حصانًا و350 نيوتن متر من العزم، وتضيف جون كوبر ووركس 40 حصانًا إضافيًا و20 نيوتن متر على كوبر هارد توب وإيس مان في مواصفات SE، تقتبس ميني من 0 إلى 100 كلم في الساعة 5.9 ثانية للهاتشباك و6.4 ثانية للكروس أوفر المدمجة، وهذا يعني أن الهاتشباك في هيئة JCW الحقيقية أسرع بـ 0.8 ثانية بينما يكون طراز الخمسة أبواب أسرع بمقدار 0.7 ثانية من ذي قبل.
ولإثارة الأمور، أضافت ميني وظيفة تعزيز ترفع الناتج مؤقتًا بمقدار 27 حصانًا، ويجب أن يكون ذلك مفيدًا أثناء التجاوز أو عندما تريد تعظيم إمكانات المحرك الكهربائي أثناء التسارع، تتلقى طرازات JCW الكهربائية أيضًا فرامل مطورة لقوة توقف فائقة وإطارات “عالية الثبات” القياسية.
وقرار ميني بإطلاق إصدار جون كوبر ووركس يجعل من الصعب معرفة أي سيارة هي الصفقة الحقيقية وأيها هي المقلدة، نحن نعلم أن موديلات الأداء الحقيقية لها جنوط مختلفة، تحتوي الهاتشباك على عجلات معدنية مقاس 18 بوصة بينما تحصل الكروس أوفر على مجموعة أكبر مقاس 19 بوصة، كلاهما يحتوي على المزيد من شعارات جون كوبر ووركس ولمسات حمراء إضافية، ولكن بشكل عام، يبدو أنهما متشابهان تقريبًا مع الإصدارات الأصغر التي تحمل نفس الاسم، بصرف النظر عن شعار جون كوبر ووركس المعتاد، يحصل الطراز ذو الثلاثة أبواب على زخرفة علم متقلب على الباب الخلفي ولكن إيس مان لا.
ماذا عن المقصورة الداخلية وأداء أول ميني جون كوبر ووركس الكهربائية
إنه عمل كالمعتاد في الداخل حيث تحمل موديلات جون كوبر ووركس الشرعية السمة الحمراء والأسود، والإضاءة المحيطة في السقف تميزها عن كوبر 3 أبواب وإيس مان العادية في JCW، وكما هو الحال مع جميع سيارات ميني الأخرى، المقاعد ملفوفة بالجلد الصناعي، المقاعد الأمامية لها نسيج محبوك متعدد الألوان وخياطة حمراء متباينة، وستقوم ميني بتجميع السيارتين في مقرها في أكسفورد، ومن المحتمل أن تصل واحدة على الأقل من السيارتين إلى أمريكا الشمالية بمجرد بدء الإنتاج في المملكة المتحدة.
ومن الناحية الفنية، لا يتم تصنيع الهاتشباك والكروس أوفر الكهربائية مباشرة بواسطة ميني أو بي إم دبليو، يتم تصنيع السيارات بواسطة Spotlight Automotive، وإذا لم يكن الاسم يرن جرسًا، فهو مشروع مشترك بنسبة 50:50 بين مجموعة بي إم دبليو وشركة Great Wall Motor في الصين، يتم تجميع السيارات الكهربائية في مصنع جديد يمكنه إنتاج ما يصل إلى 160 ألف مركبة سنويًا في الموقع بمقاطعة جيانغسو.
وفي الختام، ابتداءً من اليوم، تعرض ميني طرازات جون كوبر ووركس الكهربائية في معرض باريس للسيارات 2024، لا تزال موديلات جون كوبر ووركس بمحركات غازية تتجاوز كونتري مان مخططة، ستتبع الهاتشباك الساخنة ذات الثلاثة أبواب مشتق رياضي من السيارة المكشوفة التي تم الكشف عنها مؤخرًا.
شاهد أيضاً:
تضيف Paramount+ مكتبة ضخمة إلى أنظمة الترفيه داخل سيارات بي إم دبليو وميني
المصدر: اضغط هنا
