تتضمن العديد من مشاكل المركبات الحديثة فحص الدوائر اللسيارات الكهربائية . الاختبار الأساسي سهل ولكن يمكن وقوع قدر كبير من الضرر بطرق غير مبالية. يجب أن تجعل هذه النصائح العملية أسهل بكثير.
أدوات الاختبار الكهربائية الأساسية للسيارات
مقياس الفولت أوم الرقمي أو DVOM هو أداة يجب أن يمتلكها كل عشاق السيارات. DVOM متعدد الاستخدامات ويمكننا استخدامه لاختبار أشياء كثيرة. لا يجب أن يكون DVOM باهظ الثمن ومعظم النماذج البسيطة كافية. ميزة أخرى للنماذج الأقل تكلفة هي أنها غالبًا ما تكون أسهل في الاستخدام. يمكننا اختبار المفاتيح والمرحلات ودوائر الإضاءة باستخدام مقياس الفولت الرقمي الخاص بنا. حتى الاختبار الأكثر تعقيدًا ليس بهذه الصعوبة ، باستخدام إجراءات بسيطة. عند شراء DVOM ، تسهل بعض الأشياء استخدامه. تعد الإشارة الصوتية على مقياس أوم ميزة مفيدة للغاية للبحث عنها. هذا يعطي صوت تنبيه ، عندما نؤسس الاستمرارية بين العملاء المتوقعين. تكون هذه الإشارة الصوتية مفيدة جدًا عندما لا تكون القراءات الرقمية مرئية بسهولة.
المجسات ذات اللونين الأسود والأحمر لتحديد الهوية :
مجموعة جيدة من المجسات ومحولات المسبار الخلفي ضرورية أيضًا عند استخدام المقياس. المجسات ذات اللونين الأسود والأحمر لتحديد الهوية. تعد جهات اتصال المجس المدببة أكثر فائدة من تلك التي تحتوي على نصائح غير حادة. تنزلق محولات المسبار الخلفي فوق نهايات المسبار وتوفر اتصالًا صغيرًا لدوائر الاختبار دون تلف. يصمم بعض الميكانيكيين هذه النصائح من الأسلاك ولكننا نجد أن النماذج المتاحة تجاريًا والتي يتم تقويتها تعمل بشكل أفضل. مجموعة صغيرة من محولات التمساح المشبك سهلة الاستخدام أيضًا. إلى جانب الاختبار الأساسي ، سنحتاج أيضًا إلى رسم تخطيطي للأسلاك للدائرة التي يتم فحصها. في كثير من الأحيان يمكننا استعارة هذه من المكتبة. تتوفر أيضًا مخططات الأسلاك للشراء كدليل إصلاح أو حتى يمكن تنزيلها من الإنترنت. سيعطي مخطط الأسلاك الجيد رموز الألوان ونقاط البداية والنهاية للدائرة.
استخدام مقياس فولت لفحص الدائرة
يُشار إلى لمس موصل أو سلك كهربائي بسلك اختبار على أنه فحص. الأقل هو الأفضل دائمًا عند استخدام المسبار. محطات المركبات الحديثة حساسة للغاية. قد يؤدي إدخال مسبار في موصل كهربائي بسهولة إلى حدوث تلف دائم. يجب ألا يتم تثبيت المجس أو دفعه في الموصل. سيؤدي القيام بذلك إلى انتشار جهات الاتصال وإتلاف الموصل. بدلاً من ذلك ، المس الجزء المعدني من الموصل بالسلك بلطف شديد. يُستخدم السلك الأحمر عادةً لفحص التوصيلات ويتم لمس الرصاص الأسود لجزء معدني بهيكل السيارة أو الأرض. على سبيل المثال ، نحول العداد إلى مقياس الفولت في فحص مقبس الضوء لتدفق التيار. نلمس الرصاص الأسود بأرض الجسم ويتم فحص الرصاص الأحمر إلى جهة الاتصال المعدنية. عند تشغيل الدائرة ، يجب تسجيل مقياس الفولت ، مما يشير إلى تدفق التيار. غالبًا ما نحتاج إلى فحص تدفق التيار دون فصل الموصل. هذا مفيد مع اختبار انخفاض الجهد لقياس المقاومة في دائرة تحت الحمل. نحن نسمي تقنية التحقيق العكسي. نلمس المسبار بالتلامس الكهربائي في الجزء الخلفي من الاتصال > قد نحتاج أحيانًا إلى إزالة الغطاء الخلفي للوصول إلى الموصل. هذا أفضل بكثير من طرق الاختبار الأخرى وله أقل ضرر. تتوفر مجسات صغيرة للاتصال المحكم. يتم لمس المجس فقط للموصل ولا يتم إجباره على الدخول. ستؤدي القوة الزائدة إلى إتلاف المسامير الدقيقة المثبتة في نهايات السلك.
الضرر الناجم عن الاختبار غير السليم وطريقة فحص الظهر المناسبة
يزيل الفحص الخلفي الحاجة إلى ثقب العزل على السلك لاختبار الدائرة. يمكن أن يؤدي الضرر الذي يلحق بالعزل إلى مشاكل تآكل في المستقبل. دائما العودة المسبار بدلا من ثقب العزل. يجب إصلاح أي تلف سابق للعزل عن طريق الشريط أو الختم باستخدام مانع التسرب السائل.الموصلات الحديثة محكمة الغلق لمنع تسرب الرطوبة. عند فتح الموصل ، تأكد من أن الختم غير تالف. نتج عن مستشعر موضع العمود المرفقي أعلاه مشكلة احتضار السيارة كانت متقطعة للغاية. كان السبب في ذلك هو إصلاح سابق غير صحيح أدى إلى إتلاف ختم المستشعر. قد يكون من الصعب جدًا العثور على مثل هذه المشكلات وتسبب قدرًا كبيرًا من الضيق. يعد مقياس الأومتر مفيدًا جدًا لاختبار أحد مكونات السيارة. عندما نحول العداد إلى أوم ، سيشير المقياس إلى OL للرصاص المفتوح. هذا مشابه للمقاومة اللانهائية. قد نحصل أيضًا على OL عند التحقق من مفتاح تم إيقاف تشغيله. إذا لمسنا الخيوط معًا ، تنخفض القراءة إلى ما يقرب من الصفر. هذا يعني أن هناك مقاومة قليلة أو معدومة. مع فتح الرصاص أو لا يتدفق التيار OL. مع مقاومة قريبة من الصفر يتدفق التيار بحرية. مثال على ذلك هو مفتاح التشغيل.
اختبار الاستمرارية باستخدام مقياس الأومتر :
تُستخدم مقاطع التمساح لربط المجسات وتسهيل الاختبار في الصورة أعلاه. عندما يتم تشغيل المفتاح يدويًا ، يشير الجرس الموجود على مقياس الأومتر إلى الاستمرارية. عند تحرير المفتاح ، يقرأ العداد OL مشيرًا إلى إيقاف تشغيل الدائرة. يعمل هذا المفتاح كما هو مُصمم وليس سبب مشكلة ضوء الفرامل.يمكن أن تلغي إجراءات الاختبار الكهربائية الأساسية الحاجة إلى استبدال الأجزاء غير الضرورية وتزيد بشكل كبير من دقة التشخيص.يتم استبدال العديد من مضخات الوقود بلا داع بسبب الاختبار غير المكتمل. على سبيل المثال ، لن يتم تشغيل السيارة ويتم فحص ضغط الوقود. لا يوجد ضغط للوقود ويُفترض أن المضخة سيئة. لا يساعد استبدال المضخة ولا يوجد ضغط للوقود حتى الآن > كان من الممكن أن يكشف اختبار الطاقة والأرض في المضخة عن نقص في التدفق الحالي. مع عدم وجود تيار ، لا تعمل مضخة الوقود ، لذلك لا يوجد ضغط للوقود. قد تكون المشكلة الفعلية هي انقطاع طاقة التبديل بالقصور الذاتي لمضخة الوقود. الاختبارات الكهربائية ليست صعبة ولكن يجب إجراؤها بشكل صحيح لتجنب المشاكل المستقبلية. مع بعض الأدوات البسيطة وهذه النصائح ، ستكون العديد من المشكلات الكهربائية من الماضي.