هناك الكثير من الخلاف على نظام القيادة الذاتية الكامل من تيسلا، حيث يعترض البعض على الأجهزة التي تستخدمها وتكلفتها وحتى اسمها، لكن الأهم هو أدائها، وفي أحد الاختبارات على الطرق المغطاة بالثلوج في كندا، يبدو أن النظام لا يزال أمامه الكثير ليُطلق عليه نظام قيادة ذاتي كامل.
فشل نظام القيادة الذاتية الكامل في خوض الأجزاء الثلجية
تخلت تيسلا إلى حد ما عن أجهزة استشعار الرادار العام الماضي، وبعد ذلك، قررت مؤخراً أنها لن تستخدم أجهزة استشعار فوق صوتية كجزء من نظام القيادة الذاتية، وبدلاً من ذلك، يعتمد كل من السائق الآلي ونظام القيادة الذاتية الكامل بشكل كبير على المستشعرات القائمة على الكاميرا وشيء تسميه تيسلا “شبكة الإشغال القائمة على الرؤية”.
قام أحد مالكي سيارة تيسلا موديل 3 بالقيادة في الشارع بعد تساقط الثلوج لمعرفة كيفية أداء نظام القيادة الذاتي بالكامل، وفي مقطع فيديو مدته ست دقائق، نرى عدد من المناورات التي لا تعتبر مثالية للظروف، ومجرد الخروج من شارع والانعطاف إلى آخر يؤدي إلى دوران العجلة والحاجة إلى التدخل.
في أقل من منتصف الفيديو، اضطر السائق إلى فصل النظام مرتين والتدخل مرتين أيضاً، حيث تنحرف السيارة عن قرب إلى الجانب الأيمن من الطريق معظم الوقت، وفي وقت متأخر من الفيديو، يُحرز تقدماً بسيطاً حيث يقوم السائق بتغيير المسار، ويتم الكبح بشكل فعال في المنعطفات، لكن السيارة تفشل في إكمال الانعطاف لسبب غير معروف.
وفي الختام، تم اختبار السيارة على طريق أوسع قليلاً، ليقدم النظام أداءً متوسطاً، ومن الجدير بالذكر أن هذه السيارة تحصل على إصدار FSD 10.69.2.4، في حين يوجد إصدار أحدث وهو 10.69.3، والذي لم يتم إطلاقه بعد في جميع سيارات تيسلا.
شاهد أيضاً:
مصممة سابقة لـ كوينجسيج تصمم جنوط تيسلا سايبرتراك بهذا السعر
تيسلا تغلق متجرها الرئيسي في الصين لخفض التكاليف!
