نيسان أرمادا الجديدة لن تحتوي على محرك V8

نيسان أرمادا الجديدة

نيسان أرمادا الجديدة

حسمت نيسان أمرها وأكدت أن الجيل القادم من أرمادا سيكون بمحرك V6 التوربيني مزدوج الشاحن بدلًا من V8 سعة 5.6 لتر المحبوب والمستخدم أيضًا في نيسان تيتان. جاء ذلك بتصريحات الرئيس العالمي لاستراتيجية المنتجات في نيسان بمعرض التنقل الياباني.

نيسان أرمادا الجديدة لن تحتوي على محرك V8
نيسان أرمادا الجديدة لن تحتوي على محرك V8

قال إيفان إسبينوزا “أعتقد أن العملاء، في اللحظة التي يقودون فيها محرك V6 مزدوج التوربو، سيكتشفون عالماً جديداً. القدرة، والأداء، والتسارع، وتوفير الطاقة، سوف يبتسم العميل، وأنا متأكد من ذلك. لقد بنينا على نقاط القوة التي لدينا. سنحافظ بالطبع على الأداء على الطرق الوعرة.”

على الرغم من أن ذلك قد يزعج المعجبين الذين يعتقدون أنه لا يوجد بديل لمحركات الاحتراق الخالصة، إلا أن هناك أمثلة متعددة تثبت عكس ذلك. تخلت تويوتا عن محرك V8 واستبدلته بمحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.4 لتر. كما أننا نعيش في عالم حيث ينتج محرك توربيني سعة 1.6 لتر قوة 300 حصان بشكل موثوق .

نيسان أرمادا الجديدة تحاكي تكنولوجيا رينج روفر

نيسان أرمادا الجديدة
نيسان أرمادا الجديدة

بطبيعة الحال، يتعين على نيسان تقليص أحجام محركاتها للوفاء بلوائح الانبعاثات، لكن المالكين سيستفيدون أيضًا من زيادة الكفاءة. تمكن لكزس LX V8 من تحقيق 5.5 كم لكل لتر في المدينة و6.3 كم لكل لتر في مجتمعة، في حين أن الطراز الجديد المزود بمحرك V6 مزدوج التوربو يحقق 7.2 كم لكل لتر في المدينة و 8 كم لكل لتر مجتمعة.

وعد إسبينوزا أيضًا بأن أرمادا 2025 ستتلقى تحديثًا تكنولوجيًا مهمًا “ربما يكون أكثر ما نتوسع فيه هو التكنولوجيا. بالطبع، باترول الحالية -اسم أرمادا في الأسواق الأخرى- قديمة نسبيًا. لدينا الآن أفضل نظام ترفيهي ومعلوماتي، وستشهد السيارة تحسنًا كبيرًا في هذه التكنولوجيا.”

محرك V8
محرك V8

ينتج محرك V8 الحالي قوة 400 حصان و413 رطل قدم من عزم الدوران، فما هو المحرك الذي سيحل محله؟ تنتج شركة صناعة السيارات اليابانية حاليًا محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني فقط. ويستخدم نظام الواقع الافتراضي في سيارات GT-R وإنفينيتي Q50 وQ60 ونيسان Z الجديدة كلياً.

من المحتمل أن تستخدم نيسان محرك الـ 3.0 لتر ولكن تم تعديله خصيصًا للأرمادا. في Z، ينتج 400 حصان و474 نيوتن متر من عزم الدوران، لكن نيسان قد تضحي بالقوة المطلقة لدفع رقم عزم الدوران هذا إلى ما هو أبعد من 542 نيوتن متر. وسيتعين عليها أيضًا خفض النقطة التي يبدأ عندها عزم الدوران لأنها متاحة حاليًا فقط عند 5200 دورة في الدقيقة، وهو ليس مثاليًا لسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الكبيرة.

يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.

شاهد أيضًا:

صندوق الاستثمارات وبيريللي يؤسسان مصنعا مشتركا لتطوير الإطارات في السعودية

شركة سوبارو تطمح إلى السماء بسيارتها الاختبارية الطائرة

Exit mobile version