ترغب شركة نيسان في مساعدة مالكي R33 وR34 سكايلاين على إبقاء سياراتهم على الطريق، أو على الأقل جعلها تعمل بكامل طاقتها وكقطعة واحدة، وذلك من خلال برنامج قطع غيار نيزمو هيريتاج، والذي سيوفر ما يقوم من 160 قطعة جديدة تغطي الأجزاء الميكانيكية الهامة والمواد الكهربائية وألواح الهيكل أيضاً.
وإذا كان هذا الامر يبدو مألوفاً إلى حد ما، فقد أطلقت نيسان برنامج قطع الغيار الجديد منذ ما يقرب من عام إلى اليوم بإنتاج 80 جزءً من سيارة R32 GT-R، وهذه ليست المرة الأولى لإعادة سيارات سكايلاين، فسيارات R32 1989-1994، عندما أصبحت السيارة الرياضية مثيرة للاهتمام بالفعل، أصبح الدفع على كل العجلات متوفراً، وقد اكتسبت سيارة GT-R قوتها من محرك مزدوج التوربو بسعة 2.6 لتر بست أسطوانات مستقيمة، يولد قوة قدرها 276 جصان.
والتقطت R33 سكايلاين التي تم تعديلها مقاليد عام 1994، حيث تم الكشف عنها بخطوط أكثر وضوحاً وشكل أكثر عدوانية، ولكن لا تزال تعمل بنفس المحرك مزدوج التوربو ذو الست أسطوانات المستقيمة من R32 GT-R، ولعل أشهر هذه المجموعة هي R34، والتي وصلت في عام 1998 وأصبحت منذ ذلك الحين سيارة أسطورية على الرغم من أنها مازالت تصنف على أنها 276 حصان فقط، إلا أنه يعتقد أن R34 GT-R قد تم تصنيعها بالفعل بقوة 330 حصان، وبالنسبة للعديد من عاشقي السيارات فإن طرازاي R32-R34 GT-R موديلات “جودزيلا” هي السيارات ذات الأداء الأفضل في تسعينيات القرن الماضي.
ويعتبر برنامج قطع غيار نيزمو هيريتاج هو في الواقع مشروع متعدد الشركات، حيث انضمت نيسان إلى قسم نيزمو وكذلك في شركة Autech اليابان، والتي كانت منذ فترة طويلة شركة تعديل يابانية تسعى لإنشاء نسخة خاصة من نيسان، وتشمل الأجزاء الجديدة مجموعة أكبر من مكونات R32 أيضًا، ويمكن أن يستمر البرنامج في التوسع حسب احتياجات السوق.
وغالباً ما يتخلى المصنعون عن دعم بعض الأجزاء بسياراتها بعد مرور بضع سنوات، ويحدث ذلك حتى للسيارات ذات السمعة القوية، وذلك لأن صانعي السيارات يفضلون بيع سيارات جديدة بدلاً من صيانة السيارات القديمة، ومن الجميل ان نرى نيسان تتخذ خطوات للمساعدة على الحفاظ على سياراتها الأسطورية من الماضي على الطرقات، ونأمل أن تنتهج شركات قطع الغيار الأصلية نهج نيسان.