تواجه شركة نيسان، إحدى شركات صناعة السيارات الأكثر شهرة في اليابان، أزمة مالية وتشغيلية تهدد بقائها وقد تعصف بالرئيس التنفيذي الحالي ماكوتو أوشيدا . ووفقاً لمصادر مطلعة، يتعين على الشركة، في غضون 12 إلى 14 شهراً فقط، أن تعالج هبوط المبيعات، وارتفاع الديون، وسوق السيارات العالمية التي تزداد تنافسية. وبالنسبة لنحو 24 ألف عامل يعملون لدى نيسان في مختلف أنحاء الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، فإن هذه الأزمة الوشيكة قد تخلف عواقب مدمرة.
مخاطر تهدد نيسان
ومع تطبيق قيادة نيسان لتدابير صارمة لخفض التكاليف من أجل استقرار الشركة، تظل هناك تساؤلات حول ما إذا كانت هذه الجهود كافية لتأمين مستقبلها. ومع تفوق المنافسين في ابتكار المركبات الكهربائية والهجينة، فإن المخاطر لم تكن أعلى من أي وقت مضى.
المشاكل المالية وتدابير خفض التكاليف
وتعود المشاكل المالية التي تواجهها نيسان إلى تراجع المبيعات في أسواقها الرئيسية. فقد انخفضت مبيعات السيارات العالمية بنسبة 3.8% في النصف الأول من السنة المالية، مع انخفاض حاد بنسبة 14.3% في الصين، إحدى أهم أسواق الشركة. وردًا على ذلك، أطلقت NISSAN استراتيجية طموحة لخفض التكاليف تهدف إلى خفض 2.6 مليار دولار (2 مليار جنيه إسترليني) في السنة المالية الحالية. ويشمل هذا إلغاء 9000 وظيفة، وخفض القدرة التصنيعية العالمية بنسبة 20%، وإعادة هيكلة خطوط إنتاجها.
خفض طاقة NISSAN الإنتاجية
وأوضح هيديوكي ساكاموتو، رئيس التصنيع في NISSAN: “لدينا حاليًا 25 خط إنتاج للسيارات على مستوى العالم. وتتمثل خطتنا الحالية في تقليل الطاقة التشغيلية القصوى لهذه الخطوط الـ 25 بنسبة 20% من خلال تعديل سرعة الخط وأنماط التحول، وبالتالي زيادة الكفاءة”. ورغم أن هذه التخفيضات تشكل أهمية بالغة لبقاء الشركة، فإنها تنطوي على مخاطر كبيرة. فقد يؤدي خفض الطاقة الإنتاجية إلى الحد من قدرة NISSAN على المنافسة مع شركات رائدة في الصناعة مثل تويوتا وشركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية الناشئة.
بداية أخطاء NISSAN
مع تراجع جائحة كوفيد-19، سارع الرئيس التنفيذي لشركة NISSAN ماكوتو أوشيدا إلى المضي قدمًا في مستقبل يعتمد بالكامل على السيارات الكهربائية وابتعد عن السيارات الهجينة. وقد يؤدي هذا القرار إلى إنهاء ولاية أوشيدا كرئيس لشركة NISSAN ، حيث يعد هذا القرار عاملًا رئيسيًا في المشاكل المالية الحالية التي تواجهها شركة صناعة السيارات.
فشل نيسان الهجيني
على الأقل هذا هو الاستنتاج الذي توصل إليه تقرير حديث من وكالة رويترز ، الاخبرية العالمية والذي كشف عن بعض المخاوف الداخلية بشأن رؤية أوشيدا لترك السيارات الهجينة وراءه. واستنادًا إلى مصادر لم تسمها مطلعة على خطة NISSAN ، فقد طرحت أسئلة قبل أشهر من المديرين حول نقص النماذج الهجينة للسوق الأمريكية. يزعم التقرير أن قيادة نيسان لم تعتقد أن الطلب المتزايد على السيارات الهجينة سيستمر.
كيف انخفضت مبيعات NISSAN
وقال أوشيدا، بحسب وكالة رويترز ، “إنه حتى [نوفمبر] من العام الماضي، لم نكن قادرين على توقع الارتفاع السريع في الطلب على السيارات الهجينة . المفارقة هنا هي أن مبيعات NISSAN ارتفعت في أمريكا الشمالية بنسبة 1.7 في المائة مقارنة بعام 2023، وهو ما كان أعلى بكثير مقارنة بعام 2022، عندما كانت مشاكل سلسلة التوريد متفشية. ومع ذلك، انخفضت مبيعات العلامة التجارية الفاخرة ل NISSAN إنفينيتي بنسبة 12.8 في المائة. ونتيجة لذلك، انخفضت مبيعات مجموعة نيسان الإجمالية بنسبة 2.2 في المائة في هذه المنطقة.
انخفاض أرباح NISSAN
وكما توضح رويترز ، فإن المبيعات مدفوعة إلى حد كبير بالحوافز التي تستنزف الأرباح. كما تعد الصين عاملاً رئيسيًا، حيث انخفضت المبيعات الإجمالية بنسبة 13.1 في المائة. وهذا يعني أن NISSAN تعاني على نطاق عالمي. ففي الشهر الماضي، أعلنت الشركة اليابانية أن أرباحها التشغيلية انخفضت بنسبة مذهلة بلغت 90% خلال النصف الأول من السنة المالية. وانخفض صافي الدخل بنسبة 94%.
16 محرك هجيني وكهربائي لإنقاذ نيسان
وقد دفعت الأوضاع المتردية الرئيس التنفيذي ماكوتو أوشيدا إلى الإعلان عن مجموعة من الإصلاحات وتدابير خفض التكاليف . ولكن التخفيضات لا يمكن أن تذهب إلى أبعد من ذلك. تخطط شركة NISSAN لإطلاق 16 محركًا كهربائيًا هجينًا جديدًا بحلول عام 2027. بالطبع، يعتمد ذلك على بقاء الشركة لفترة كافية لتحقيق ذلك.
