مثل كل شيء في الحياة، فإن الأشياء الجيدة تأتي إلى نهاية حتمية، حيث تم إنتاج نيسان جي تي آر العريقة منذ ديسمبر 2007، لكن الوقت ينفد بالنسبة لـ R35، فقد تم إيقاف إنتاجها من معظم الأسواق وستنطلق السيارة الأخيرة في وقت ما من العام المقبل، ولم يتم وقف إنتاج نيسان جودزيلا لأن الشركة تريد ذلك ولكن لأنها مجبرة على ذلك.
وقف إنتاج نيسان جي تي آر كان إجبارياً على الشركة
في مقابلة مع مجلة Top Gear، أوضح رئيس المنتجات العالمي لشركة صناعة السيارات بيير لوينج سبب عيش جي تي آر في وقت مستعار: “لقد كانت معروضة للبيع لمدة 17 عامًا ونود أن نستمر في إنتاجها لمدة 17 عامًا أخرى، لكن الهيئة التنظيمية تسبب لنا بعض المتاعب!” في الواقع، تم إيقاف السيارة الخارقة من أوروبا في يوليو 2021 عندما تم تقديم لوائح الضوضاء الجديدة، وبحلول ذلك الوقت، تم سحبها بالفعل من السوق الأسترالية لأنها فشلت في تلبية لوائح اختبار الاصطدام الجانبي الأكثر صرامة”.
وعندما ينتهي جيل السيارة، فهذا يعني عادةً أن البديل قريب، ومع ذلك، للأسف هذا ليس صحيحًا بالنسبة لـ R35، فعندما ينتهي الإنتاج في عام 2025، لن يكون لدى نيسان سيارة أخرى لملء الفراغ في مصنع توتشيغي في اليابان، واقترح بيير بقوة أنه ستكون هناك فجوة من خلال الإشارة إلى تاريخ جي تي آر وكيف حدثت فترات انقطاع في الإنتاج من قبل.
وألمح طراز Hyper Force الاختباري الجامح في العام الماضي إلى احتمالات ظهور R36 كهربائية بالكامل مع بطاريات الحالة الصلبة، ومع ذلك، دعونا نتذكر كم استغرقت نيسان لإطلاق الجيل المنتهية ولايته، وتم عرض الطراز الاختباري الأصلي لأول مرة في عام 2001، تلاه جي تي آر بروتو الأقرب للإنتاج في عام 2005 ومرت سنتان أخريان حتى الإنتاج التسلسلي بدأت.
بديلة محتملة لـ نيسان جي تي آر
في بداية عام 2024، اقترح مدير تصميم برنامج نيسان جيوفاني أروبا إطلاق جي تي آر التالية بحلول عام 2030، ووصف Hyper Force بأنها “حلم جريء ولكنه ملموس لتحقيقه بحلول نهاية العقد”، عندما تعود الكوبيه عالية الأداء في النهاية، ستجلس بجانب Z، ومن الناحية المثالية، سيلفيا جديدة.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، أعلن نائب رئيس استراتيجية المنتجات العالمية في نيسان إيفان إسبينوزا أن العمل المبكر بدأ على سيارة رياضية ثالثة، ومع ذلك، لم تتم الموافقة على إعادة ميلاد سيلفيا للإنتاج بعد.
ولقد أدت التشريعات الأكثر صرامة إلى قتل بعض المركبات عالية الأداء هذا العام في أوروبا، فقدنا تويوتا GR86، وسوبارو BRZ، وبورشه بوكستر، وكايمان بسبب قوانين الأمن السيبراني الأكثر صرامة، بالإضافة إلى ذلك، أوقفت مازدا محرك MX-5 مياتا سعة 2.0 لتر، ولم يتبق لعشاق السيارات الرياضية سوى وحدة أصغر سعة 1.5 لتر.
وفي الختام، على صعيد متصل، فإن أحدث طراز من فورد موستانج أقل قوة بنحو 52 حصاناً في أوروبا مقارنة بنظيرتها الأمريكية، بالإضافة إلى ذلك، فإن طرازات بي إم دبليو M135 وX1 M35i وX2 M35i أقل قوة في الاتحاد الأوروبي مقارنة بالأسواق الأخرى بسبب لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، وسوف تصبح القوانين أكثر صرامة، لذا ففي كثير من الحالات، فإن الأمر الآن أو أبداً لشراء تلك السيارة الممتعة قبل أن تخفض التشريعات من مستواها أو تدمرها تماماً.
شاهد أيضاً:
مجموعة فريق نيسان للفورمولا إي الجديدة تنطلق نحو الموسم الجديد بقيادة رولاند وناتو
المصدر: اضغط هنا
