تعاون داي يوشيهارا، بطل فورمولا دريفت الذي اشتهر مؤخرًا باهتمامه بسباقات الطرق الوعرة، مع R / T تيونينج في فيلادلفيا لإنشاء هذه التحفة البرية، والتي تم تقديمها لأول مرة في معرض سيما.
تم تكليف الفريق بابتكار سيارة نيسان فرونتير بري رانر من نوعها لعام 2006 بمواصفات نيسمو مع نفس محرك VR30DDTT الذي يعمل على تشغيل نيسان Z التي تم إصدارها حديثًا. أعاد الموالف بناء المحرك باستخدام مكابس JE، وقضبان مانلي توربو توف، ومجموعة توربو R / T تيونينج V2 ، وعادم MBRP ارمور برو ، وأنابيب خفض الأداء AMS.
نتيجة كل هذه الإضافات، بالإضافة إلى معايرة ECUTEK ريس بروم وحدة التحكم بالمحرك المخصصة، يمكن الآن إنتاج قوة 600 حصان وعزم دوران 881 نيوتن متر، والذي يساعد الشاحنة على صعود التلال الترابية.
تم شحن فرونتير إلى شركة ايمير الهندسية، التي عملت مع يوشيهارا ورئيس طاقمه في فورمولا دريفت لإنشاء نظام تعليق جاهز للسباق.
سيما ليس الهدف، إنه البداية فقط
تم تصميم الشاحنة بواسطة CJD ريسينج، وهي تستخدم لفائف بيلشتاين M 9200 ، ونوابض إيباخ، ومجموعة CJD للسفر الطويل، ومجموعة محور خزانة مخصصة مقاس 9 بوصات. في غضون ذلك، يتم تثبيت إطارات يوكوهاما جيولاندار M / T على جنوط ويلد ريسينج سينش. يتم التعامل مع مهام الكبح بواسطة الفرجار الأمامي من نيسان تيتان ودوارات DBA ومنصات إيقاف الطاقة.
قال يوشيهارا “منذ أن حضرت أول حدث لي في كينج أوف ذا هامرز، كنت أرغب في الجلوس خلف مقود سيارة قادرة على القيادة على الطرق الوعرة. لذلك، عندما سمعنا عن زي-سوابد فرونتير، لم نتمكن من المقاومة. ومع خبرة ايمير في التعليق، كان لدينا الفريق المثالي لبناء هذه السيارة الرائعة لمعرض سيما 2022. لا أحد يتوقع مني هذا ولكن سيما ليس الهدف؛ إنه البداية فقط. أنا متحمس لرؤية أين يمكنني الذهاب في سباقات الطرق الوعرة وآمل أن يكون المشجعون كذلك! “
مع كسوة من تصميم جون سيبال ومقاعد سباقات سباركو بالداخل، تبدو الشاحنة جاهزة لنقل يوشيهارا إلى عالم سباقات الطرق الوعرة.
شاهد أيضًا: