حصلت نيسان ليف على مجموعة نقل حركة جديدة تحتوي على محركين كهربائيين بقوة اجمالية قدرها 304 حصان، ففي حين أن سيارات الهاتشباك عالية الأداء الحالية تمتلك محركات احتراق داخلي بثلاثة أو أربعة أو خمسة أسطوانات مثل فورس فيستا ST وفولكس فاجن جولف R وأودي RS3، على التوالي، إلا أن كل هذا سوف يتغير في يوم ما حيث أن السيارات الكهربائية هي من ستسود في النهاية، وصناع السيارات يعطوننا بالفعل علامات على مستقبل السيارات الصغيرة ذات الأداء العالي بدون محركات الاحتراق الداخلي.
قوة سيارة رينو زوي E-Sport الكهربائية الاختبارية
في مارس 2017، كشفت رينو عن سيارة زوي E-Sport الكهربائية الاختبارية المثيرة بقوة وحشية تبلغ 460 حصان وعزم دوران قدره 640 نيوتن.متر، وبعد الكشف عنها بفترة قصيرة، قالت الشركة التي تحمل شعار الألماس إنها قد تبني سيارة هاتشباك عالية الأداء بمحركين كهربائيين، ويشير تقرير حديث إلى أن زوي RS الكهربائية قد تحل محل سيارة كليو RS.
تعرف على محركات نيسان ليف الهاتشباك الكهربائية
الآن كشفت نيسان شريك رينو في التحالف الشهير، النقاب عن سيارة تجريبية تستند على ليف e + تتشابه في الفلسفة التصميمية مع زوي E-Sport، وبفضل زوج من المحركات الكهربائية، واحد على كل محور، تحصل السيارة الكهربائية على قوة مشتركة قدرها 304 حصان وعزم دوران يقدر بـ 680 نيوتن.متر، ومع محرك كهربائي واحد يقوم بتشغيل العجلات الأمامية، ومحرك آخر يقوم بتشغيل العجلات الخلفية، فهذا يعني أن السيارة التجريبية تعمل بنظام دفع على جميع العجلات.
الأداء المتوقع لسيارة نيسان ليف الكهربائية المنتظرة
لم يتم الكشف عن تفاصيل الأداء، لكن نيسان تقول إن المحركين الكهربائيين يمكنان ليف من تقديم تسارع سريع الاستجابة، كما أنه سلس بشكل غير مألوف، وغني عن القول أنها ستكون أسرع من ليف e + القياسية، التي تحصل على قوة 214 حصان و340 نيوتن.متر من عزم الدوران، ما يجعلها تتسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 6.9 ثانية، فمع وجود 90 حصاناً إضافية، ومضاعفة عزم الدوران، فيجب أن تكون ليف الجديدة قادرة على تقديم أداء أفضل بكثير.
تفاصيل تصميم نيسان ليف الهاتشباك الكهربائية
حصلت السيارة على جنوط Volk Racing مقاس 17 بوصة مع إطارات أمامية 215/55 وإطارات خلفية 235/50 يحيط بها أقواس عجلات ممتلئة، وتم تعديل الأبعاد المادية للسيارة الكهربائية قليلاً حيث صارت أقصر قليلاً وأوسع، وقامت نيسان أيضاً بإجراء بعض التغييرات في الداخل، حيث تسيطر على وحدة التحكم المركزية شاشة ضخمة بحجم 12.3 بوصة توفر معلومات عن السيارة في الوقت الفعلي.
وفي الختام، على الرغم من أن ليف الرياضية لم تدخل مرحلة الإنتاج، إلا أنها أثبتت أن نيسان يمكنها تطوير هاتشباك كهربائية عالية الأداء، كما أنها تجعلنا مستعدين للجيل التالي من السيارات الكهربائية والذي سيكون بمثابة تقدم حقيقي.
