نيسان ليف تم تدشينها في 2010، وكان جيليها يأتيان بهيكل هاتشباك بخمسة أبواب، ويُشاع أن الجيل القادم سيصبح سيارة كروس أوفر، ولتخيل كيف ستبدو السيارة في ذلك الوقت، قامت شركة ESB اليابانية لتعديل السيارات بالكشف عن نسخة معدلة أشبه بسيارات الكروس أوفر.
ما الذي يُميز نيسان ليف الكروس أوفر المعدلة عن النسخة القياسية
أول شيء تلاحظه على ليف كروس أوفر هو زيادة الخلوص الأرضي بفضل النوابض التي ترفع السيارة بمقدار 30 مم أو أكثر إذا حصلت على إطارات أكبر، كما تتميز بجنوط CLS shod مقاس 17 بوصة ملفوفة بإطارات General Grabber لجميع التضاريس، وستوفر أداءً أفضل على الطرق الوعرة، لكن ذلك بالتأكيد أثر على نطاقها وكفائتها.
وللحصول على مظهر أشبه بسيارات الكروس أوفر، فقد أضافت الشركة كسوة بلاستيكية غير لامعة على أقواس العجلات والمصد الأمامي والخلفي، وحجبت حامل لوحة الترخيص الخلفي، وهناك أيضاً وظيفة إضافية مخصصة للمصد الأمامي مع ألواح حماية سفلية مدمجة، بالإضافة إلى امتدادات عتبات جانبية ربما تخدم فقط أغراض التصميم.
ولإضافة لمسة نهائية، أضافت الشركة رف على السقف لوضع الأمتعة أو المعدات الإضافية، وشريط إضاءة ليد يضيء في الليل الحالك، وستؤثر هذه الملحقات أيضاً على النطاق نظراً لانها تضيف مقاومة هواء إضافية، لكن بالتأكيد هذا هو السعر الذي يتعين عليك دفعه مقابل الحصول على هذا المظهر القوي.
لم تحصل السيارة على أية تغييرات فيما يتعلق بالمحركات، حيث يُذكر أن السيارة تحصل على بطارية ليثيوم أيون بسعة تتراوح بين 24 كيلوواط/سا و30 كيلوواط/سا حسب الموديل، مع محرك كهربائي واحد يولد قوة 107 حصان و280 نيوتن.متر من عزم الدوران، مما يوفر أداءً لائقاً.
وفي الختام، تعديلات التصميم تبدو ميسورة التكلفة، حيث تبلغ تكلفة إضافة المصد الأمامي 32,000 ين (1,050 ريال)، والعتبات الجانبية 26,000 ين ( ريال)، ورفع التعليق 32,000 ين (859 ريال)، والحواف 19,000 ين (626 ريال) لكل قطعة، أي بإجمالي يبلغ 2,500 ريال قبل الضرائب.
شاهد أيضاً: