قدمت نيسان NV200 في شكل إنتاج في عام 2009، لكن النموذج لا يزال متاحًا في سوقه المحلي باليابان، حيث تلقى متغير المركبة التجارية الخفيفة المسمى فانيت تحديثات طفيفة. من بينها، خيار مالتي بيد أو السرير المتعدد الذي يضيف منطقة نوم داخل السيارة.
ليست هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها هذا النوع من المواصفات، حيث تقدم نيسان بالفعل خيارات متعددة الأسرة من سيرينا، كارافان، وعربة NV200. الآن، تم توسيع الخيار ليشمل NV200 فانيت، لتلبية احتياجات اليابانيين. أصبح النوم داخل السيارة شائعًا بشكل متزايد في اليابان، وبالتالي فإن المزيد من صانعي السيارات يقدمون معدات تخييم جاهزة للعربات، بدءًا من الشاحنات الصغيرة إلى سيارات كي.
يسمح السرير المزدوج بآلية قلب لشخصين بالغين بالنوم بشكل مريح داخل NV200. الارتفاع الداخلي الواسع للشاحنة يعني أن مستخدمها لن يضرب رأسه بالسقف عندما يستيقظ. تدعي نيسان أيضًا أن السرير الموجود في NV200 فانيت أوسع من السرير الموجود في NV200 واجن ولكنها لا تحدد مقدار ذلك. على الجانب السلبي، سيحتاج مالكي المركبة إلى إحضار ستائر للنوافذ للخصوصية، خاصة إذا كانو ينون استخدام سرير السيارة في المناطق المزدحمة.
محرك رباعي الأسطوانات يدفع طرازي نيسان NV200
تبدأ أسعار NV200 فانيت مالتي بيد في اليابان بما يعادل 19903 دولارًا أمريكيًا للإصدار ذات الدفع الثنائي، وما يعادل 22،460 دولارًا لنظام الدفع بجميع العجلات الأكثر قدرة. في كلتا الحالتين، تم تجهيز NV200 بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر.
على مدار 13 عامًا كانت في السوق، تمت إعادة تسمية نيسان NV200/ إيفاليا، باسم شيفروليه سيتي إكسبريس وميتسوبيشي ديليكا D: 3 وأشوك ليلاند STiLE في أسواق مختلفة حول العالم. في عام 2014، أصبحت متوفرة أيضًا مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل، والمعروفة باسم نيسان e-NV200 . في معظم الأسواق، تخلصت نيسان بالفعل من NV200 تدريجياً، واستبدلت في النهاية بسيارة نيسان تاون ستار الأكثر حداثة. هذا الأخير يشارك دعائمه مع رينو كانجو ومرسيدس بنز سيتان / تي كلاس.
ومع ذلك، تظل NV200 القديمة متوفرة في سوقها المحلية لمدة عام آخر على الأقل. سيستفيد المشترون الذين سيختارون الطراز القديم في 2022-2023 من الحد الأقصى لسعة التحميل المحسّنة على الدفع الرباعي، بالإضافة إلى إصدار جديد مع رافع تلقائي في الخلف.
شاه د أيضًا: