كشفت نيو الستار عن سيارة EC7 الجديدة الكروس أوفر الكوبيه، وES8 المعاد تصميمها، وتتمتع كل منها بنظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك بقوة 644 حصان وعزم دوران 849 نيوتن متر من عزم الدوران.
يتم وصف EC7 على أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كوبيه متوسطة الحجم تتميز بمعامل سحب منخفض يصل إلى 0.23. تقول الشركة إن هذا يعطي النموذج أدنى معامل سحب لأي كروس أوفر في العالم.
من أجل الوصول إلى هذا الرقم، تتميز EC7 بتصميم انسيابي مع مقابض أبواب مثبتة بشكل متدفق بالإضافة إلى زجاج أمامي فخم يتدفق إلى سقف مائل. يحتوي الطراز أيضًا على جناح خلفي نشط، وهو الأول من نوعه لشركة صناعة السيارات.
في مكان آخر، يوجد سقف زجاجي بانورامي كبير يستخدم طبقة مزدوجة من الصوت والزجاج العازل للحرارة. ومع ذلك، فمن الملحوظ أكثر لامتلاك التكنولوجيا الكهروضوئية التي تسمح بخمسة مستويات من الشفافية تتراوح من واضح إلى معتم.
من حيث الحجم، يبلغ طول التقاطع 4968 ملم، و1،974 ملم عرضًا، و1714 ملم ارتفاعًا مع قاعدة عجلات تمتد على 2960 ملم. لوضع هذه الأرقام في منظورها الصحيح، فإن EC7 أطول قليلاً وأضيق من بي إم دبليو X6 .
مقصورة نيو EC7
بالانتقال إلى المقصورة، يأتي الطراز المبتدئ مجهزًا بشكل جيد بمجموعة أدوات رقمية مقاس 10.2 بوصة ونظام معلومات ترفيهي مقاس 12.8 بوصة. تنضم إليهم مقاعد أمامية من الجلد الصناعي المثقب مع وظائف تدفئة وتهوية وتدليك. والأهم من ذلك، تأتي الكروس أوفر بمقعد كوين كوبايلوت للراكب الأمامي، مع وضع الراحة بزر واحد الذي يرفع مسند القدمين بينما يخفض أيضًا مسند الظهر لمنح راكبها شعورًا بانعدام الجاذبية.
تشمل المزايا الأخرى نظام التحكم في المناخ ثلاثي المناطق، ونظام العطر الذكي، ونظام الصوت مع 23 مكبر صوت بتقنية دولبي أتموس. لم تنسي العلامة التجارية الصينية ركاب المقعد الخلفي حيث سيجدون شاشة مقاس 6.6 بوصة ومقاعد مدفأة مع إمالة كهربائية.
على صعيد الأداء، يمكن للعملاء الحصول على حزم بطاريات 75 و100 و150 كيلو واط في الساعة والتي توفر نطاقات تصل إلى 490 كم و635 كم و940 كم، على التوالي. بغض النظر عن البطارية المختارة، فإن الكروس أوفر لديها نظام دفع رباعي بمحرك مزدوج ينتج عنه قوة مشتركة تبلغ 644 حصان وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر. يتيح ذلك للطراز الوصول إلى 100 كم في الساعة في أقل من 3.8 ثانية.
كما أعلنت العلامة التجارية الصينية نيو، اتاحة EC7 للطلب، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في مايو. يبدأ السعر من 70113 دولارًا أمريكيًا ويصعد إلى 78447 دولارًا أمريكيًا للموديلات المجهزة بحزمة بطارية 100 كيلووات في الساعة. وتقدم نيو خيارًا للبطارية كخدمة يقلل السعر إلى 60،056 دولارًا.
نيو ES8 المعاد تصميمها
من ناحية أخرى، تتلقى ES8 إعادة تصميم تطورية تتميز بواجهة أمامية مبسطة، ومنحنيات ناعمة، ودفيئة أكثر بساطة. ينضم إليهم طرف خلفي أنيق مزود بشريط إضاءة بكامل العرض.
يزداد حجم النموذج حيث يبلغ طوله الآن 5099 مم وعرضه 1،989 مم وارتفاعه 1،750 مم مع قاعدة عجلات تمتد 3،070 مم. وهذا يعني أن النموذج أطول بـ 77 ملم من سابقه ويمكن العثور على 60 ملم إضافية بين العجلات.
التصميم الداخلي هو نجم العرض حيث توفر ES8 أربعة مقاعد تنفيذية، ووحدة تحكم مركزية خلفية، وصف ثالث. تعكس بقية المقصورة إلى حد كبير سيارة EC7 حيث يوجد مقعد الراكب الأمامي كوين كوبايلوت بالإضافة إلى الشاشات ونظام الصوت بـ 23 مكبر صوت.
تتميز مجموعة نقل الحركة لـ ES8 بنظام دفع رباعي بمحرك مزدوج يولد 644 حصان وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر. في حين أن الأرقام تم ترحيلها من EC7، إلا أن التقاطع المكون من ثلاثة صفوف أبطأ حيث يستغرق التسارع إلى 100 كم في الساعة 4.1 ثانية. يوفر النموذج أيضًا حزم بطارية 75 و100 كيلو واط في الساعة مع مدى يصل إلى 605 كيلومترات.
يبدأ السعر من 75860 دولار مع بطارية 75 كيلو واط في الساعة و84194 دولار مع بطارية 100 كيلو واط في الساعة. هناك أيضًا خيار البطارية كخدمة، والذي يخفض التكلفة إلى 68،677 دولار. التقاطع متاح حاليًا للطلب ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في يونيو.
خدمات تبديل البطارية على الطريق السريع
يعتمد كلا الطرازين على منصة الجيل الثاني للشركة وتتميزان بمصابيح أمامية ذكية متعددة الحزم، والتي يمكنها عرض الأنماط والرسوم المتحركة. الأهم من ذلك، أن الكروس أوفر لديها 33 مستشعرًا عالي الأداء بما في ذلك ليدار الذي يسمح بمستويات عالية من الأتمتة. ستطلق نيو كذلك وظيفة “تبديل تجريبي للطاقة على الطريق السريع” والتي ستسمح للمركبات تلقائيًا بتخطيط مسار تبديل البطارية، والقيادة إلى محطة تبديل الطاقة من خلال التنقل الذكي، وإكمال تبديل البطارية تلقائيًا، والقيادة تلقائيًا خارج منطقة الخدمة والعودة إلى الطريق السريع. “
شاهد أيضًا: