متى كانت آخر مرة رأيت فيها نوافذ قابلة للطي يدوياً على سيارة؟ هل سبق لك أن رأيت زرًا على لوح أرضية السائق وتساءلت عما فعله؟ أو هل يمكنك أن تتخيل الركوب في الجزء الخلفي من سيارة واجن، وتحديداً في المقعد المواجه للخلف؟ سواء استخدمت هذه الأشياء أم لا، سيأخذك هذا الفيديو من Timely Tales في رحلة إلى ماضي السيارات.
أبرز مزايا السيارات القديمة التي اندثرت هذه الأيام
كانت واجهة الستيريو القابلة للفصل عنصرًا شائعًا في التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وكان ذلك بمثابة استجابة لارتفاع سرقات أجهزة الاستريو في السيارات، والتي تزامنت مع شعبية أجهزة الاستريو في أسواق المستعمل، حيث ستخرج اللوحة الأمامية التي تحتوي على عناصر التحكم من الاستريو بلمسة زر واحدة، مما يجعل الجزء المتبقي بلا قيمة، وكان أيضًا ملحقًا شائعًا للأزياء، خاصةً إذا كان الاستريو مزودًا بحقيبة جلدية خاصة به لحمل اللوحة الأمامية، وتخيل أنك تتدحرج في سيارتك فولكس فاجن جولف 1994 وإثارة إعجاب أصدقائك من خلال إخراج لوحة الواجهة من مشغل الأقراص المضغوطة بايونير.
بالعودة إلى الوراء قليلاً في الوقت المناسب، كانت هناك فترة كانت فيها كل سيارة تقريبًا بها زر على الجانب الأيسر من لوح أرضية السائق لتبديل المصابيح الأمامية من الضوء المنخفض إلى الضوء العالي، وكانت هذه ممارسة شائعة عندما كانت السيارات تحتوي على ساق واحد على عمود التوجيه لإشارات الانعطاف والمفاتيح المستخدمة في لوحة القيادة للمصابيح الأمامية ومساحات الزجاج الأمامي، وتم تغيير مكان مفتاح الضوء العالي حيث أضاف المصنعون الوظيفة إلى ساق إشارة الانعطاف، وبحلول أوائل التسعينيات، استخدمت حفنة فقط من السيارات مفتاحًا أرضيًا للإضاءة العالية، بما في ذلك فورد F-150.
وفي الختام، كان هناك أيضًا وقت استخدمت فيه معظم السيارات رافعات يدوية لفتح النوافذ، وكانت النوافذ الكهربائية متوفرة في السيارات الفاخرة مثل كاديلاك منذ خمسينيات القرن الماضي، لكن كان عليك أن تكون غنياً لامتلاك واحدة، وأخيرًا، كانت أفضل ميزة على الإطلاق هي المقعد الخلفي المواجه للخلف، فإذا كنت طفلاً في السبعينيات أو الثمانينيات، فإنك ستحب مقعد القفز المواجه للخلف.
شاهد أيضاً:
دودج تشالنجر الجديدة تحصل على ترقية كلاسيكية
ديفندر 90 الكلاسيكية بمكعبات ليجو
