هذه أهم التقنيات الحديثة لتنظيف مجارى محرك السيارة
هذه أهم التقنيات الحديثه لتنظيف مجارى محرك السياره وتخليصها من الزيت االمتشحم
التقنيات الجديدة في صناعة محركات السيارات ادت الى تصنيع محركات ذات نسب انضغاط عالية هذه الضغوط العالية تولد درجات حرارة عالية جدا وبالرغم من تطور صناعة الزيوت كثيرا وبشكل مذهل لتتماشى مع هذا التطور في صناعة المحركات الا انه وجد من خلال التجربة ان الزيوت تتحول الى مادة كثيفة جدا ضمن المحرك تكاد تقترب من الشحم وهذه المادة تتراكم في شعب ومجاري المحرك وتعيق وصول الزيت الى الاجزاء الدقيقة المتحركة ضمن المحرك وخصوصا ان المحركات الحديثة اصبحت تحتوي على شعب ومجاري دقيقة جدا وتحتاج لسيولة زيت جيدة .
كيف تنظف محرك السياره بطريقة آمنه :
لن ادخل في الاجتهادات التي تتحدث عن عمليات غسيل المحرك بالنفط وبالتنر وبالبنزين وبالمازوت والكلور والكلوراكس ولكن سأعتمد الطريقة المتعارف عليها عالميا وهي استخدام مادة الفلاش لعملية تنظيف المحرك ( طبعا غير الفلاش المستخدم في المنازل )
وهناك مواد موجودة بالسوق خاصة بالسيارات وتباع لدى بائعي الزيوت واضافات المحركات لدينا تباع بعبوات بين 300 الى 500 ملي ليتر تسمى باسماء تجارية مختلفة تستخدم لعملية غسيل المحرك وطريقة استخدامها كالتالي :
1: نقوم بإضافة عبوة كاملة منها ( بالنسبة لسيارات 4 سلندر عموما وعلبتين لسيارات الى6 سلندر و8 سلندر ويفضل قراءة التعليمات عليها فهي تذكر كمية الزيت التي يجب ان تضاف اليها هذه المادة ) نضيفها مع الزيت القديم ، ونقوم بتشغيل السيارة لمدة نصف ساعة على N ثم نقوم بإفراغ الزيت بالكامل وتغيير الفلتر بآخر جديد ثم نقوم بإضافة زيت جديد
2 : يفضل ان تكون عملية افراغ الزيت من الفتحة اسفل الكارتير وليس بعملية الشفط المستخدمة عند بعض المحلات لان فتحة الكارتير السفلية موضوعة بأسفل نقطة في المحرك عموما وبالتالي نضمن خروج كامل الزيت القديم مع البرادة المترسبة في عمق الكارتير اما في عملية الشفط فقد لا نضمن ان يكون العامل قد اوصل خرطوم الشفط الى اخفض نقطة في المحرك
3 : عدم المبالغة بعملية غسيل المحرك بمادة الفلاش حيث يقوم البعض باستخدامها مع كل تبديل زيت لأن هذه المادة ثبت ان لها اضرار جانبية في حال المبالغة باستخدامها على جوانات المحرك ( جوان الكارتير .جوان الكولاس ..جوان غطا الصباب ..جوانات الصبابات ) وبعض المواقع تنصح باستخدامها مرة بالسنة رغم ان هذا الموضوع نسبي فهناك من يسير 100 الف كم بالسنة وهناك من يسير 5 الاف
4 – يفضل اذا كانت سيارتك لديك من الوكالة وتستخدم زيوت جيدة وتقوم بتبديلها دوريا ولم تلاحظ وجود تراكمات شحمية على فتحتة تعبئة الزيت او سيخ فحص الزيت يفضل عدم استخدامها نهائيا واستخدام طريقه ثانيه .
5 – يوجد في الاسواق زيوت مخصصة لعملية غسيل المحرك وهي غالبا زيوت خفيفة اللزوجة حيث تقوم بافراغ المحرك من الزيت القديم واضافة 4 لتر من زيت غسيل المحرك ( او حسب سعة محرك سيارتك ) ثم تشغيل المحرك لمدة نصف ساعة على ال N ( او الزمن المذكور على العبوة) ثم افراغ الزيت وتغيير المصفاة واضافة الزيت الجديد النظامي و باللزوجة المناسبة لسيارتك المذكورة في كتالوك السيارة واللزوجة هذه حدث حولها اختلافةشديد بين تعليمات الشركة الصانعة والنتائج على ارض الواقع ولكن من خلال التجربة وجد انه في محركات السيارات العادية ( ليست تيربو او GDI) ان انسب لزوجة لها هي 10W40.
6 – في حال اشد اشهر الصيف حرارة يونيو ويوليو وأغسطس وفي حال استخدامك للسيارة داخل المدينة والازدحامات المرورية الشديدة يمكن استخدام عيار 20W50 ( اذا لم يظهر لديك ما يخالف ذلك من صوت للصباب اوتغير شديد ومزعج في صوت المحرك وعلما ان تعليمات الكتالوك في شركة كيا مثلا تضع زيت 20W50 للبلاد التي تتراوح درجة الحرارة فيها من 5- الى 40+