قبل بضع سنوات ، بصرف النظر عن الشركة المصنعة والحجم ونوع السيارة ، كان هناك في الواقع سؤالان فقط عند شراء سيارة: ديزل أو بنزين؟ ونقل أوتوماتيكي أو يدوي؟ لقد أثيرت أسئلة مهمة في السنوات الأخيرة: محرك كهربائي أم محرك احتراق؟ وإذا كان كهربائيًا ، هجينًا أم هجينًا خفيفًا أم كهربائيًا بالكامل؟ نشرح الاختلافات ، ونلقي نظرة فاحصة على كل هذه الأمور .
ما هو التنقل الإلكتروني؟
يقول الخبير الألماني بشئون الطاقة الجديده ” فيليس كون ” يمكن استخدام مصطلح التنقل الكهربائي ، أو التنقل الإلكتروني باختصار ، لتلخيص جميع وسائط النقل التي تعمل بالطاقة الكهربائية. بالإضافة إلى السيارات ، يمكن أن تكون هذه الترام والدراجات والغرض من هذه المقالة هو أن تكون عن السيارات فقط. يعمل محرك كهربائي في السيارة ، مثل العديد من الأجهزة الكهربائية الأخرى ، على بطارية. يمكن شحن ذلك بطرق مختلفة: يتم شحن السيارات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء في محطات الشحن الخاصة أو في مآخذ الطاقة (على سبيل المثال في المرآب الخاص بك). يتم تشغيل السيارات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء بشكل حصري كهربائيًا وبالتالي لا يمكنها الاستمرار في العمل إذا كانت البطارية فارغة. ومن الأمثلة على هذا النوع من المركبات ، جميع الموديلات من تسلا أو ، على سبيل المثال ، كونا إليكترو من هيونداي.
طبيعة المركبات الهجينيه :
بالإضافة إلى المحرك الكهربائي ، تحتوي المركبات الهجينة الكاملة أيضًا على محرك احتراق داخلي منتظم تحت غطاء المحرك. يمكن أن تعمل السيارات الهجينة بالكامل على القيادة كهربائياً بالكامل لمسافات طويلة ، إذا كانت البطارية فارغة أو كان مطلوبًا إخراج محرك أعلى ، فيمكن أن يتحول محرك الأقراص إلى طاقة الاحتراق أثناء القيادة. ومن الأمثلة على BMW ActiveHybrid X6 أو تويوتا بريوس.مع Mild Hybrid ، لا توجد طريقة لشحن البطارية من المقبس. هنا ، ما يسمى الاسترداد ، ويسمى أيضًا الكبح التجديدي ، يشحن البطارية أثناء الكبح أو يقود إلى أسفل. من أمثلة هذا النوع من التنقل الإلكتروني Smart Fortwo mhd أو Lexus ES 300h.
مزايا التنقل الإلكتروني
أقوى ميزة من وجهة نظر دعاة التنقل الإلكترونيهو التوازن البيئي الأفضل للمحركات الكهربائية مقارنة بمحركات الاحتراق. مقارنة بسيارة ديزل اقتصادية بشكل خاص ، فإن ميزة CO2 لسيارة كهربائية بحتة هي 16 بالمائة ، مقارنة بمحرك بنزين حديث 27 بالمائة (المصدر: BMU الوزارة الاتحادية للبيئة وحفظ الطبيعة والسلامة النووية). بالإضافة إلى وفورات ثاني أكسيد الكربون المحلية ، هناك عوامل بيئية إيجابية أخرى. من ناحية أخرى ، تكون السيارات الكهربائية أكثر هدوءًا من الداخل والخارج عن السيارات التقليدية عند القيادة ، كما تتمتع السيارة الكهربائية بميزة واضحة عندما يتعلق الأمر بانبعاث الغبار الناعم وأكاسيد النيتروجين: فهي خالية تمامًا من الانبعاثات. كل هذه المزايا لا تفيد أصحاب السيارات الكهربائية فحسب ، بل المجتمع بأسره. لذا تكافئ الدولة الألمانية شراء سيارة كهربائية بدعم وإعانات ضريبية.
عيوب التنقل الإلكتروني
حتى لو كانت الدولة تدعم شراء وصيانة السيارات الإلكترونية بالدعم ، فإن شراءها أكثر تكلفة من سيارة بمحرك احتراق نقي. مشكلة أخرى حيث لا يزال النطاق القصير. في حين أن محركات البنزين ذات خزان سعة 80 لترًا يمكنها بسهولة تغطية 1000 كيلومتر بدون توقف للوقود ، فإن السيارات ذات التنقل الإلكتروني تنتهي بعد 500 كيلومتر على أقصى تقدير ويجب توصيل السيارة. هناك عيب آخر هنا: في حين أن إعادة التزود بالوقود أو الديزل يستغرق بضع دقائق ، فإن الشحن يستغرق حوالي 90 دقيقة حتى لشحنات تسلا حتى شحن البطارية بالكامل مرة أخرى.
يجب ألا يتم التخطيط لفواصل الشحن هذه مسبقًا فقط من حيث الوقت ، ولكن أيضًا من حيث المساحة. في عام 2020 سيكون هناك حوالي 19000 محطة شحن في ألمانيا. ومع ذلك ، يتركز هذابشكل رئيسي على المناطق الحضرية. في المزيد من المناطق الريفية ، قد تكون محطة الشحن التالية أحيانًا على بعد عدة كيلومترات. إذا بقي محرك البنزين على الطريق السريع مع خزان فارغ ، فيمكن لـ ADAC معالجة الموقف بسرعة باستخدام علبة خزان. مع السيارات الكهربائية البحتة ، تبقى شاحنة السحب فقط مع بطارية فارغة.