يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي من أهم الأجزاء التي يعتمد عليه عمل السيارة ، ونتيجة للاستخدام المستمر ، عادة ما يتعرض هذا الجزء إلى الأعطال ، وتسبق هذه الأعطال في البداية بعض العلامات والمؤشرات التي تنذر بضرورة فحص منظومة ناقل الحركة في السيارة . في حالة حدوث عطل في الجزء الإلكتروني للإرسال ، يبدأ الكمبيوتر في تشغيل برامج عمل الطوارئ. تضمن هذه البرامج عمل علبة التروس حتى في حالة تعطل بعض العناصر ، ويتم توفير برامج مختلفة لأعطال مختلفة. إذا كان الانهيار خطيرًا (على سبيل المثال ، توقفت وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو المشغلات عن الاستجابة) ، فسيتم وضع الصندوق في حالة الطوارئ. عادةً ما يتم تشغيل هذا الوضع تلقائيًا في الترس الثالث ، مما يسمح للمركبة بالتحرك بأكثر الطرق أمانًا. لا يمكن للسيارة أن تعمل بشكل طبيعي في حالة الطوارئ ، لكنها قادرة تمامًا على الوصول إلى مكان الإصلاح..
أهم أعطال ناقل الحركة الاوتوماتيكي
1 – عطل القطع الكهربائية و هي ناجمة عن ارتفاع درجة حرارة الزيت او اتساخ الزيت نتيجة عدم تبديله.
2 – رخاوة في توصيلات لحام او قطع في وايرات توصيل و هي ناجمة عن عيب مصنعي.
3 – حشر صمام ميكانيكي و ناتج عن اتساخ الزيت.
4 – -سوفان او حشر سبرنكات الصمام المخفف وهي ناتجة عن اتساخ الزيت او عيب مصنعي.
5 – توقف الأتصال بوحدة التحكم نتيجة اتساخ الزيت.
مؤشرات أعطال ناقل الحركة الآلي
- ضوء مؤشر (Check Engine) و ظهور كود.
- اضطراب في التبديل نتيجة خلل في صمام مخفف الصدمة (Accumulator).
- عدم امكانية زيادة سرعة السيارة و بقاءها على سرعة معينة و هي حالة طواريء (Limp Mode) تستدعي الذهاب الى ورشة تخصصية للفحص و المعالجة و ترافقها لمبة فحص المحرك.
- تأخير او عدم التبديل و بقاء الجير على وضع واحد وهذا ناتج من عدة اسباب من ضعف التيار الواصل الى صمام التبديل او اتساخ الزيت و غلق فتحات الصمام.
- عدم نزول سرعة السيارة (Downshift) نتيجة اتساخ الزيت.
- بقاء سرعة المحرك عالية نتيجة عدم قفل المحرك مع شفت السرعة الأخيرة للجير (Lock up Mode) نتيجة اتساخ الزيت او عطل احد الصمامات الخاصة بالتورباين (TCC PWM).
ارشادات خاصة يجب الالتزام بها عند اصلاح اعطال ناقل الحركة :
1 – عدم فتح الكونترول الا من قبل شخص متخصص او آخر له تحصيل علمي يؤهله لقراءة كيفية اجراء العملية مع خبرة بسيطة.
2 – الأنتباه الى فصل التوصيلات الكهربائية قبل فصل الكونترول و تركيبها بأحكام بعد تثبيت الكونترول.
3 – ضرورة التأكد من غلق قطعتي الكونترول مع بعضها بأحكام وحسب توصيات المصنع لضمان عدم تسرب ضغط الزيت.
4 – عند الفتح يجب ضمان وجود مجموعة حشوات التصليح لأستخدامها بدلاً من القديمة والزيت الموصى به من قبل صانع السيارة او المكافيء.
5 – العمل اولاً على تقصي اية كودات على جهاز التشخيص قبل القرار على فتح الكونترول. في حالة وجود كود معين, يمكن معرفة عطل الجزء من عدمه بواسطة مشاهدة نشاطه على نفس الجهاز.
6 – عند شد الكونترول, يتم استخدام العزوم الموصى بها من قبل المُصنّع.
7 – ضرورة الألتزام بتوصيات المصنع بالصيانة الدورية و تبديل زيت ناقل الحركة و الفلتر لمنع ترسب اوساخ