هذه هي أفضل أوضاع تغيير وضع ناقل الحركة عند مختلف السرعات

عند أنخفاض سرعة السياره  ماذا اختار ال D ام ال N  – اذا كانت السيارة بناقل حركة يدوي وليست أتوماتيك ابقى على نفس رقم السرعة ام اغير السرعة أو افضي الجير !!- بمعنى آخر اذا كنت من سكان المناطق الجبلية او عند النزول من على كوبري بشكل مفاجئ او التوقف عند إشارة و انت داخل عليها بسرعة عالية  ، والاجابة على هذا السؤال تتعلق ب 3 امور وهي المحرك والفرامل و الجير . من الأفضل أن تترك السيارة على ال D او وضع السيارة على رقم السرعة كما هي عليه لعدة أسباب

أولا تخفيف الحمل على الفرامل

ثانيا تبريد المحرك

ثالثا حماية الجير على المدى البعيد

يوجد نظام في عالم الميكانيكا يسمى Engine Braking بمعنى استخدام قوة المحرك لتهدئة السيارة إلى درجة الوقوف .

كيف يعمل المحرك عند تبديل غيار السرعه :

من المعروف أن الاجزاء المتحركة داخل محرك السياره  لها وزن و ثقل و نظام حركي ثابت و دقيق و تبداء في العمل عند اشتعال الوقود داخل المحرك عند رفع القدم من على مكبح السرعة و هي على وضع ال D فانت تقوم بمنع اشتعال الوقود بشكل تام فيقوم الكمبيوتر بإرسال إشارة إلى المحرك بأنه تم ايقاف عمل حساس كبس الوقود ال Tps مما يعطي أمر البخاخات بالتوقف او بعث كميات قليلة جدا من الوقود بمعنى أنه لن يحدث احتراق داخل المحرك و يتم تقليل عمل المحرك مما يجعل وجود كمية كبيرة جدا من العادم داخل المحرك مما يجعله صعب عمل المحرك و يجعل عداد دورات المحرك RBM بالانخفاض تدريجيا و ينتج عن هذة العملية تقليل ملحوظ في صرف الوقود

مشكلة الضغط المتكرر على المكابح :

من المعروف أن السيارة هي عبارة عن العديد من الاجزاء المرتبطة ببعضها فتبطيئ محرك السياره  و هو على وضع ال D سوف يجعل كل اجزاء السيارة تتباطئ حتى يتم التوقف مما يجعل الحمل على الفرامل أقل و يكون الحمل على الفرامل قوي جدا مما يجعل العمر الافتراضي لأجزاء الفرامل بالكامل قصير مع مرور الوقت و تكرار هذه الحالة و يزيد الأمر تأثير و قوة عند النزول من مجرد جبلي او مخرج كوبري و في بعض الأحيان نلاحظ وجود رائحة أقرب برائحة الاحتراق في هذة الحالة و قد يجبر البعض على التوقف لراحة الفرامل و هذا يكون بسبب نقص زيت الفرامل و سخونة الأقمشة و الاسطوانة

الوضع الأفضل لتبديل غيار ناقل الحركه عند السرعات العاليه :

اما عن المحرك فوضع الD عند التوقف على سرعة عالية هو الأفضل عن أي وضع آخر لأنه ببساطة و بدون تعقيد عند احتراق الوقود داخل المحرك يتم توليد حرارة قد تصل ألى 600 درجة مئوية فعند وضع السيارة على D يكون دخول الهواء إلى غرفة الاحتراق بدون وقود لن يشتعل و يخرج بدون حدوث احتراق داخل المحرك مما يؤدي إلى عمل دورة تبريد سريعة داخل المحرك طبعا مع مساعدة شرائط او مجاري المبارة المحيطة السلندر ، و بمقارنة أبسط عند السفر أو السير لمدة طويلة من مكان لآخر و استخدام سرعة عالية لمدة زمنية طويلة و اقتربت من التوقف اختيارك لوضع ال N يعطي إشارة للكمبيوتر بإرسال أمر لمحرك السيارة بعدم التبريد أثناء التوقف مما يزيد من درجة حرارة المحرك لمقاومة السرعة و إجبار المحرك على التوقف ..