هروب المصممين العالميين إلى الشركات الآسيوية
يبدو أن الشركات الاسيوية استطاعت التوصل إلى أسهل الطرق للانتشار والشهرة والدخول إلى سوق…
ويبدو أن الشركات الاسيوية استطاعت التوصل إلى أسهل الطرق للانتشار والشهرة والدخول إلى سوق المنافسة العالمية لتسويق منتجاتها ذات الجاذبية الانسيابية، من خلال ضم أفضل المصممين العالميين لشركاتها، وأبدعت من خلال المصممين الجدد في نقل تصاميم السيارات الفاخرة إلى سياراتها فأصبحت تتميز بواجهات جميلة، وخطوط وانحناءات شبابية مستوحاة من أفضل التصاميم العالمية.
وكما قيل “الفنون جنون” فإن السر في إبداع المصممين وتميزهم بالجودة ودقة التصاميم أنهم توصلوا إلى الخيط الرفيع الذي يربط الجنون بالفنون، وهذا ما جعلهم مدارس تتميز وتبدع في تصاميم السيارات، ما جعلها تجمع بين الإبداع الخارق وجنون الفن الفاتن، ولقد أبدعوا في كسر الخطوط المستقيمة في تصاميم السيارات في الزمن الماضي، وأدخلوا الخطوط الانسيابية والمنحنيات المستمدة من الطبيعة في تصاميم السيارات الحديثة، وهذا ما جعل شركات تصنيع السيارات تتسابق لكسب هؤلاء المصممين وضمهم إليها.
جورجيتوجيوجيارو
وعلى سبيل المثال لا الحصر فقد استعانت شركة سيارات صينية متخصصة بصناعة السيارات بواحد من أشهر مصممي السيارات في العالم، وهو “جورجيتوجيوجيارو” لتصميم سيارتها الجديدة، وقد طلبت تلك الشركة من هذا المصمم الإيطالي تصميم سيارتها الخارقة القادمة.
والإيطالي “جورجيتوجيوجيارو” دفعته خبرته إلى إنشاء شركته الخاصة باسم إيتيال ستايلنغ عام 1967 ثم أنشأ شركته الجديدة إيتال ديزاين لخوض غمار تجربة عالمية باهرة بكل ما للكلمة من معنى، ومن أبرز أنواع السيارات التي صممها ابتكاره الجيل الأول من عائلة v w المعروفة باسم باسات فحققت نجاحاً باهراً في الأسواق، وصمم سيارة غولف مازالت عبر أجيالها الستة محتفظة بنفس روحها التصميمية الأولى.
بيتر شراير
وسبق وأن أعلن عن تعيين المصمم الألماني الشهير “بيتر شراير” ليكون المسؤول الأول عن تصميم سيارات هيونداي وكيا.
وكان قد انتقل إلى شركة كيا في عام 2006 قادماً من مجموعة فولكس فاجن عندما كان مصمما لسيارات أودي، ومنذ ذلك العام وكيا تقوم بترقيته لمناصب أعلى ومكافأته لإنجازاته الكبيرة للشركة.
و”بيتر شراير” مصمم سيارات ألماني الجنسية، وكان قد انضم إلى شركة أودي في عام 1978 وهو لا يزال طالب، وفي عام 1999 نال جائزة أفضل فريق مصممين في أودي للعام، وفي عام حاز على جائزة الدولة في التصميم من الحكومة الألمانية.
سانغ يوب لي
وفي العام الماضي أعلنت شركة هيونداي موتور عن تعيين المصمم العالمي الشهير سانغ يوب لي نائباً للرئيس للتصميم في مركز التصميم التابع لصانعة السيارات العالمية.
وسانغ يوب بدأ حياته المهنية في شركة “بينينفارينا” ومركز تصميم سيارات بورشه، وذلك في أعقاب تخرجه في قسم النحت بجامعة هونغيك الكورية، وكلية مركز الفنون للتصميم بولاية كاليفورنيا.
وفي العام 1999، انضم لي إلى جنرال موتورز واضعاً تصاميم عدد من السيارات النموذجية مثل سيارة “كامارو كونسيبت” التي تتحوّل إلى الآلي الشهير “بمبل بي” في فيلم “ترانسفورمرز” (المتحولون)، وسيارة “كورڤيت ستينغراي” النموذجية.
كريستوفر شابمان
“كريستوفر تشابمان” وهو المصمم الرئيسي لمركز تصميم هيونداي في إيرفين، كاليفورنيا، بعد أن انضم إلى هيونداي في عام 2012.
وهو مسؤول عن تصميم السيارات والتصميم الجديد لشركة هيونداي ديسين نورث أميركا، وقبل انضمامه إلى هيونداي، كان تشابمان مع مجموعة بمو في ديسينوركسوسا في نيوبري بارك، كاليفورنيا.
وبدأ تشابمان مسيرته المهنية في مركز إيسوزو الفني في أميركا في سيريتوس بكاليفورنيا عام 1989، وكان هو المصمم لسيارة شو-1 ذات الجناحين النورس، والتي فازت بجائزة أفضل مفهوم في معرض طوكيو للسيارات عام 1993.
كريم حبيب
ومن آخر الانتقالات انتقال المصمم الكندي الجنسية اللبناني الأصل “كريم حبيب” ليستلم منصبه الجديد لدى إنفينيتي على أن يرأس فريق تصميمها.
وكان قبل انضمامه لـ إنفينيتي عمل كريم حبيب كرئيس لقسم تصميم BMW في ميونخ ألمانيا حيث عمل على العديد من السيارات البارزة بما فيها الجيل السابق من الفئة السابعة، X2 الاختبارية، CSL هوماج وغيرها من السيارات، كما أنه عمل أيضاً لدى مرسيدس على رسم خطوط مرسيدس الفئة C الحالية وعلى طرازات سمارت.