نالت نيسان جوك شعبية عريضه منذ ظهورها الأول عام 2010 ، ثم كان موعد عشاق الماركة اليابانيه مع الجيل الثاني من جوكي عام 2019 ومابين الجيل الأول والثاني تم بيع أكثر من 1.5 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم.
وبلا شك تعتبر نيسان جوك أحد الطرازات التي أدت إلى جنون سيارات الدفع الرباعي / الكروس أوفر بالكامل ، فقد تمت معاينة الجيل الأول بواسطة QAZANA CONCEPT في عام 2009 ، وهي دراسة جريئة مع الكثير من المنحنيات التي لا تشبه طراز قاشقاي QASHQAI الأصلي (والأكبر).
كيف غيرت جوك قناعات ثابته لدى العملاء :
قال كبير المصممين الخارجيين في نيسان ديزاين اوروبا ماثيو ويفر : “كنت في القطار ذات يوم وتذكرت رؤية شابًا يرتدي قبعة مسطحة عليها جمجمة ماسية ، وقميصًا مزركشًا وسترة مقلمة وحذاء رياضي” ، وأضاف ماثيو ويفر ، الذي يشغل الآن منصب نائب رئيس القسم. “لقد كان مزيجًا انتقائيًا ، لكنني فكرت: إذا لم يكن على الناس قبول فكره تصميميه جديده ، فلماذا يجب على السيارات؟ الاختلاف جيد ، إنه يبرزبدرجة ما قدرتك على تغيير قناعات بدت ثابته لأصحابها سنوات
فكرة الكروس اوفر بدأت هكذا :
قال مهندس قابلية التسويق في الشركة في ذلك الوقت ، مدير أول تخطيط منتجاتNISMO ، جيمي ماكلين ، إنهم أرادوا أن تكون الكروس أوفر “قابلة للاستخدام مثل هاتشباك ، لكنها مثيرة للقيادة مثل السيارات الرياضية”. وللتأكيد على طابعها الرياضي ، كانت إصدارات 197 HP NISMO و 215 HP NISMO RS. علاوة على ذلك ، تخلصت نيسان من جميع المحطات مع JUKR – R محدودة المدى ، والتي تم تزويدها بمحرك R35 GT-R مزدوج التوربو ، 3.8 لتر V6 مما يجعل 545 حصان.
الجيل الثاني من جوك :
أما بالنسبة إلى JUKE في العصر الحديث ، فقد احتفظت بالمظهر الغريب لسلفها الشهير ولكنها نضجت على طول الطريق ، لتصبح أفضل في كل جانب. ومع ذلك ، فقد قمنا بالفعل بتغطية خصائصها في العديد من المراجعات التي صدرت منذ الكشف عنها في عام 2019 ، لذلك كل ما يمكننا قوله في هذه المرحلة هو “الذكرى العاشرة السعيدة ، أيتها السيارة الجريئة!”
