تعتبر الصمامات المسئول الأكبرعن التشغيل الجيد للمحرك والاحتراق النظيف، و للحفاظ على هذا الوضع ، يجب فحص خلوص الصمامات وتعديلها بانتظام للحفاظ على الأداء الأمثل للمحرك ومنع الضرر المحتمل. يتم فتح أو إغلاق الصمامات في المحركات رباعية الأشواط اعتمادًا على موضع المكبس في الأسطوانة ، ويتم توفير التحكم الضروري دائمًا بواسطة عمود الكامات. في المحركات ذات عمود الكامات في الكتلة والصمامات العلوية OHV يتم تشغيل الصمامات بواسطة أذرع الروك.
كيفية ضبط صمامات المحرك
في المحركات ذات عمود الكامات العلوي ، يتم التحكم في أذرع الروك بشكل مباشر بواسطة عمود الكامات ، بينما تتحكم المحركات ذات أعمدة الكامات العلوية دائمًا في الصمامات مباشرةً عبر غمازات الجرافة. يمكن ضبط الصمامات التي يتم التحكم فيها عن طريق الذراع المتأرجح في ورشة متخصصة ، او من قبل سائق لديه خبرة فنية جيده وعادةً بدون أدوات خاصة – فقط باستخدام براغي ضبط لأنه لا يلزم إزالة عمود الكامات.
يمكن أيضًا ضبط الصمامات على العديد من محركات SV ، بشرط أن يتم التحكم في الصمام عبر غمازات قابلة للتعديل. ويصبح الأمر أكثر صعوبة في المحركات التي يتم فيها التحكم في الصمامات مباشرة بواسطة عمود الكامات عبر غمازات الجرافة. وهنا يتم ضبط خلوص الصمام بواسطة ألواح صغيرة (حشوات) مختلفة السماكة ، والتي يجب إدخالها في غمازة الجرافة أعلى الصمام.
لماذا تحتاج الصمامات للتعديل
يجب أن يعمل الصمام بشكل موثوق عندما يكون باردًا وساخنًا. إذا تم تصميم تشغيل الصمام دون دراية مسبقة ، فسيكون توقيت الصمام مختلفًا عندما يكون المحرك ساخنًا وعندما يكون باردًا لأن المعدن يتمدد عند تسخينه.
لذلك ، عندما يكون المحرك باردًا ، يجب أن يكون هناك قدر معين من التوازن والتحكم بين ذراع التأرجح وساق الصمام حتى لا تفتح الصمامات مبكرًا عندما يكون المحرك ساخنًا. إذا كانت فجوة الصمام كبيرة جدًا ، فإنها تهتز أسفل غطاء الصمام. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي عدم الدقة في ضبط الصمامات إلى فقدان الأداء وزيادة الاستهلاك لأن الصمامات تفتح بعد ذلك لفترة أقصر ، مما يعني أن خليط الوقود والهواء يدخل الأسطوانة ولا يمكن لغازات العادم الخروج كاملة .
حرارة صمامات المحرك
ينخفض الضغط أيضًا وتصبح الصمامات شديدة السخونة ، مما قد يؤدي إلى تلف مادي في الصمام ومقعد الصمام. يعتبر خلوص الصمام المحدود جدًا ضارًا أيضًا. حرارة التشغيل – عند صمام العادم يمكن أن تصل إلى 800 درجة مئوية – لا يمكن تبديده بعد ذلك عبر اقراص الصمام ومقاعد الصمام الى رأس الاسطوانة . تصبح الصمامات شديدة السخونة ، ويمكن أن تحترق مقاعد الصمامات وأقراص الصمامات وتؤدي إلى لمزيد من الضرر في المحرك. افحص خلوص الصمام بانتظام ، كقاعدة عامة كل 5000 كيلومتر أو مرة واحدة في السنة ، سيصبح المحرك بحالة جيدة ويعمل في أفضل حالاته!
طريقة التحكم في الصمام
كيف تفتح الصمامات وتغلق ؟ المبدأ بسيط: كل حدبة على عمود الكامات تحرك صمامًا ، إما بشكل مباشر أو عبر أذرع دفع وأذرع هزازة. يقوم قضيب الدفع بإنشاء حركة لأعلى ولأسفل على أحد الأذرع المتأرجحة ، والتي تنتقل إلى الصمام الموجود على الذراع الأخرى.مع التشغيل المباشر ، يتم تحريك الصمام مباشرة بواسطة غماز ، والذي بدوره يعمل مباشرة على ساق الصمام. في كلتا الحالتين ، يتم فتح الصمام بالحركة وإغلاقه تلقائيًا بواسطة زنبرك الصمام عند تحرير الضغط على الصمام. يجب ضبط الخلوص الصحيح للصمام بين ذراع التأرجح على جانب الصمام والصمام نفسه ، وعادةً يكون ما بين 0.3 و 0.5 ملليمتر.
