عندما كشفت تويوتا عن GR ياريس، تم الترحيب بها باعتبارها سيارة رالي حديثة على الطريق، لكن هل هذا يعني أنها يُمكن مقارنتها بسيارة رالي للطرق من إحدى السنوات الذهبية لـ WRC؟ قررت شركة فيفث جير أن تأخذها على المسار الصحيح لترى كيف تتنافس السيارة مع ميتسوبيشي لانسر إيفو VII.
مقارنة بين السيارتين اليابانيتين المتنافستين في سباق التسارع
نفس لانسر التي ظهرت في عام 2002، عندما اختبرتها شركة فيفث جير لأول مرة، لا تزال سيارة دفع كُلي عالية الأداء تبدو جيدة جداً بالنسبة لعمرها، على الرغم من كونها أقدم قليلاً من تويوتا، إلا أنها تنتج المزيد من القوة ولا تزن أكثر من ذلك بكثير، على الرغم من كونها أطول بكثير.
في حين أن محرك يارس سعة 1.6 لتر وثلاثة أسطوانات بقوة 268 حصان، إلا أنها أقوى من محرك ميتسوبيشي رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 305 حصان، على الرغم من أن وزن إيفو VII يزيد قليلاً من 1,360 كجم إلى 1,310 كجم، إلا أنه يعوضها بهذه القوة الإضافية، وتنتج يارس 195 حصان للطن، بينما تنتج إيفو 224 حصان لكل طن.
على الرغم من ذلك، فإن تويوتا GR ياريس لديها 20 عاماً من الابتكار التكنولوجي الذي دخل فيه، ويتضمن ذلك فرملة أفضل ونظام دفع كُلي أكثر حداثة، وتقنيات إطارات أفضل والمزيد، ناهيك عن أنها توفر 360 نيوتن.متر من عزم الدوران مقارنة بميتسوبيشي 309 نيوتن.متر.
وفي الختام، لذلك، على الرغم من أن GR ياريس أصغر حجماً، وتنتج قدرة حصانية أقل، وهي أسفل أسطوانة، إلا أنها تتمتع ببعض المزايا، كل هذا يجعل هذا يبدو وكأنه معركة عادلة للغاية، ومع ذلك، بطريقة ما، ليست كذلك، ففي النهاية، توقفت يارس بسهولة على أسلافها بفارق 1.4 ثانية على الحلبة القصيرة جداً.
شاهد أيضاً:
تويوتا تؤكد الحياد الكربوني الكامل لسياراتها 2040
