كان التعامل مع البدايات الباردة والتساؤل عن المدة التي يجب أن تترك فيها سيارتك في وضع الخمول للتسخين موضوعًا نوقش كثيرًا في دوائر السيارات على مر العصور. الفرضية الأساسية هي أنه عند بدء تشغيل سيارتك لأول مرة ، يكون المحرك باردًا ولا يعمل عند درجة حرارة مثالية حتى الآن ، ومن هنا جاء مصطلح “التشغيل البارد“. عند بدء تشغيل سيارتك ، قد تلاحظ أن المحرك يتباطأ عند سرعة دوران أعلى من المعتاد لفترة قصيرة قبل أن يستقر – وهذا أمر طبيعي تمامًا وهو جزء من العملية لجعل كل شيء يصل إلى درجة الحرارة والتشحيم.
قد يتساءل مالكو السيارات ، وخاصة أولئك الذين يعيشون في الأجزاء الباردة من العالم ، عما إذا كانوا بحاجة إلى تدفئة سيارتهم قبل القيادة ، خاصة بعد بدء تشغيل السيارة في الطقس البارد حقًا. وإذا كان الأمر كذلك ، فكم من الوقت يجب أن تترك سيارتك دافئة؟ تم تقسيم الآراء تقليديًا بين أولئك الذين يعتقدون أن التباطؤ ضار لسيارتك وأولئك الذين يشعرون بأن تدفئة سيارتك لدرجة الحرارة الصحيحة أمر حيوي لإطالة عمر محركها. هناك نقاط صالحة في كلتا الحجتين ، لذلك سنقوم بتفصيلها وشرح الأسباب التي تجعل من الآمن قيادة سيارتك ببساطة بعد البدء ، وبعض الأسباب التي تجعل بدء تشغيل سيارتك في الطقس البارد أمرًا صعبًا ، وكل شيء بينهما.
فوارق تقنية مهمه بين محركات السيارات القديمه والحديثه
إن جعل سيارتك تصل إلى درجة حرارة التشغيل المثالية عن طريق تركها في وضع الخمول لفترة من الوقت هو مفهوم تم ترحيله من الأيام التي كانت فيها معظم السيارات تستخدم المحركات المكربنة التي كانت سيئة السمعة لمشكلات البدء البارد. تستفيد هذه المحركات من الوقود اليدوي وتعديلات الهواء وتستخدم ما يسمى بالخنق لتقييد تدفق الهواء أثناء بدء التشغيل على البارد ، والذي بدوره يخلق خليطًا غنيًا بالوقود جاهزًا للاحتراق. وذلك لأن الهواء البارد يكون أكثر كثافة من الهواء الدافئ ويصنع مزيجًا من الهواء الخالي من الدهون لتزويده بالوقود. تستخدم المحركات الجديدة التي تعمل بحقن الوقود مستشعرات إلكترونية لضبط نسبة الهواء إلى الوقود تلقائيًا بحيث تبدأ السيارة ، حتى في أبرد فترات الصباح ، وستقوم بضبط هذه النسبة باستمرار حتى تصل السيارة إلى درجة حرارة التشغيل المثلى.
فكرة أخرى انتقلت من المحركات القديمة التي تشير إلى أن تدفئة سيارتك أمر حيوي وهي أنه عندما يكون المحرك باردًا ، فإن البنزين يستغرق وقتًا أطول ليتبخر ، وعندما يتم إدخال الكثير في غرفة الاحتراق ، يمكن للوقود الزائد أن يشق طريقه إلى جدران الاسطوانة. البنزين هو مذيب ويمكن أن يغسل الطبقة الواقية من الزيت التي تحافظ على تشحيم جدران الأسطوانة بين ضربات المكبس. بدون الحماية من الاحتكاك التي يوفرها زيت المحرك ، يمكن أن تتعرض جدران الأسطوانة في النهاية للتلف. في حين أن هذا يمثل مصدر قلق حقيقي ، فإن معظم المحركات الحديثة يتم تزييتها بالكامل في غضون عشرين ثانية من بدء التشغيل ، مما يضمن تزييتًا كافيًا ..
لذا ، يبقى السؤال – هل يجب أن تقوم بتسخين سيارتك قبل القيادة؟ وفقًا لمعظم الخبراء والمصنعين ، لا تحتاج السيارات الحديثة إلى وقت إحماء مخصص وبدء تشغيل سيارتك وقضاء عشرين إلى ثلاثين ثانية في تعديل المرايا والتثبيت عادة ما يكون أكثر من كافٍ. في الطقس شديد البرودة ، توصي معظم الشركات المصنعة بالقيادة بلطف خلال الدقائق الست إلى العشر الأولى ، لكن لا تنصح بتوقف سيارتك عن العمل لفترات طويلة لتدفئتها. لا يزال العديد من سائقي السيارات عالية الأداء وعشاق السيارات يفضلون قضاء بضع دقائق في رفع درجة حرارة محركهم قبل القيادة ، حتى لو لم يكن ذلك شرطًا ميكانيكيًا.
لماذا يعد طول فترة خمول المحرك أمر سيء
لقد أثبتنا أن المحركات الحديثة لا تتطلب توقفًا كبيرًا عن العمل بمجرد بدء تشغيلها ، وهناك المزيد من الأدلة التي يجب مراعاتها عند السؤال عما إذا كان التباطؤ سيئًا لسيارتك. عندما تكون في وضع الخمول ، يستمر المحرك في استخدام الغاز وأنظمة التشغيل مثل التحكم في المناخ والبطارية. ولكن نظرًا لأنه لا يعمل في درجات حرارة مثالية ، فقد لا يحرق الوقود بالكامل ، مما ينتج عنه بقايا في نظام العادم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي التباطؤ الممتد إلى تآكل المحرك والتلف المحتمل ، ولكنه سيؤثر أيضًا سلبًا على الاقتصاد الكلي لمحركك ، مما يؤدي إلى إهدار الغاز. ولكن لماذا يعد ترك سيارتك تعمل لفترات طويلة أمرًا سيئًا؟
وفقًا للخبراء والاختبارات والتجارب المختلفة التي يتم إجراؤها ، فإن السيارات التي تتوقف عن العمل لمدة تصل إلى عشر دقائق تشهد انخفاضًا كبيرًا في الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 19 بالمائة مقارنة بالسيارات ذات فترات الخمول الأقصر. هذا لا يعني فقط أنك ستنفق المزيد من الأموال على الوقود ، ولكنك أيضًا تنبعث المزيد من ثاني أكسيد الكربون في الهواء. وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ، تستهلك السيارات المتوقفة عن العمل ثلاثة مليارات جالون إضافية من الوقود كل عام وتطلق أيضًا 30 مليون طن من تلوث ثاني أكسيد الكربون.
يمكن أن تكون هناك أوقات تكون فيها سيارتك باردة جدًا بحيث لا يمكن تشغيلها ، ويمكن أن تتراوح أسباب ذلك من الإشعال والمشكلات الإلكترونية إلى مشكلات خط الوقود. نورد أدناه بعض الأسباب الرئيسية لعدم قدرة السيارات الحديثة على البدء في الطقس البارد:
– البطاريات لا تحب البرودة: تنتج بطاريات السيارات تيارًا أقل بسبب التفاعلات الكيميائية البطيئة في طقس الشتاء البارد. يمكن أن يؤثر ذلك على مدى سهولة بدء تشغيل سيارتك
– يكون زيت المحرك أكثر سمكًا عندما تكون السيارة باردة: قد تجعل زيوت اللزوجة السميكة من الصعب على المحرك الدوران في درجات حرارة شديدة البرودة وتضع مزيدًا من الضغط على البطارية ومحرك بدء التشغيل. من الناحية النظرية ، يمكن أن تتلف المكابس ، وسيقان الصمامات ، والمحامل ، والمكونات الأخرى على المدى الطويل إذا زادت عدد الدورات في الدقيقة قبل حدوث التزييت المناسب ، ولكن هذا يتعلق بشكل أساسي بالمركبات القديمة المجهزة بمكربن.
– مشاكل الوقود: في بعض الحالات ، يمكن أن تدخل المياه في خطوط الوقود وتتجمد ، مما يتسبب في انسداد الوقود. يميل الديزل أيضًا إلى التماسك في الطقس البارد ، مما قد يتسبب أيضًا في حدوث مشكلات في البداية.
كيفية تسخين سيارتك بشكل أسرع
ما لم تكن تقود سيارة بها مكربن منذ ثلاثين عامًا ، فلا داعي لتوقف سيارتك عن العمل لفترات طويلة من الوقت لتسخين المحرك. تم تجهيز المركبات الحديثة بتقنية التشحيم والوصول إلى درجة حرارة وظيفية في غضون عشرين ثانية أو نحو ذلك ، مما يجعلها آمنة عند الانطلاق. يوصي المصنعون والخبراء في هذا المجال بالقيادة برفق وقضاء الدقائق القليلة الأولى من قيادتك لتجنب المدخلات المفرطة للخانق حتى تصل السيارة بشكل طبيعي إلى درجة حرارة التشغيل المثلى. هذه أيضًا أفضل طريقة لتسخين سيارتك بشكل أسرع حيث أن الاصطدام على الطريق يسمح للمحرك بالتسخين بشكل أسرع مما لو كان في وضع الخمول. تذكر أن عيوب التباطؤ الممتد تشمل حرق الزيت بشكل أسرع ، وخدمة أكثر تكرارًا ، واستنزاف البطاريات ، وزيادة استهلاك الوقود