على الرغم من أن مرسيدس AMG تبيع سيارات ذات أربع أسطوانات منذ سنوات، إلا أن معظم محبي العلامة لا يرون أن موديلات مثل CLA45 وGLA45 هي سيارات AMG كاملة بسبب محركاتها الضعيفة سعة 2.0 لتر، ويواجه المتحمسون مشكلة مع أحدث طرازات C63 وGLC63 نظرًا لأن هذه الطرازات أصبحت أيضًا ذات أربع أسطوانات الآن، على الرغم من أنها تأتي بإعداد هجين قوي، وعلى الرغم من التردد الأولي، تعتقد مرسيدس أننا سنستعد لسيارات AMG كاملة بمحركات صغيرة الحجم.
تصريحات مسؤولين مرسيدس AMG عن التوجه الجديد للشركة
في حديثه مع مجلة Carsales الأسترالية، قارن رئيس شركة صناعة السيارات Down Under القبول التدريجي للسيارات الهجينة ذات الأربع أسطوانات بالأيام الأولى للهواتف الذكية بدون أزرار، واقترح جايمي كوهين أنه مثلما قاوم بعض الأشخاص في البداية الأجهزة المحمولة دون أزرار فعلية، أصبح التنسيق في النهاية ناجحًا على نطاق واسع.
حيث قال: “لقد كنت أحد الأشخاص الذين افتقدوا الهاتف المزود بلوحة المفاتيح، كيف يمكن بيعه بدون لوحة مفاتيح؟ حسنًا، هذا هاتف بدون لوحة مفاتيح، لذلك يستغرق هذا التقدم بعض الوقت، وفي النهاية، يكون ناجحًا لأنه منتج جيد و وهذا ما يقنع الناس، ولا أعتقد أن هناك مشكلة، إنها عملية انتقالية، والتحولات تستغرق دائمًا وقتًا وتتطلب دائمًا بعض الإقناع والخبرة”.
يعتقد كوهين أن الشيء نفسه حدث مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي عندما بدأ مصنعو السيارات في التوقف عن استخدام النواقل اليدوية، حسنًا، ليست كل العلامات التجارية فعلت ذلك، حيث أن بي إم دبليو، لا تزال تبيع العديد من طرازات M (بالإضافة إلى Z4 رودستر) بثلاث دواسات، ويقول رئيس مرسيدس في أستراليا إن الناس كانوا مترددين في توديع ناقل الحركة اليدوي، ولكن بعد فترة، أصبحت الدواسات شائعة: “عندما لم نتحرك لأول مرة، كان الجميع مقتنعين بناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بنا، ولكن في النهاية الآن ..، أصبح لدى الجميع واحدة”.
مسؤولين رفيعي المستوى في مرسيدس AMG يدعمون التوجه الجديد
كوهين ليس أول مسؤول رفيع المستوى في مرسيدس يدافع عن اعتماد محرك كهربائي رباعي الأسطوانات على حساب محرك V8 الجيد، وفي الشهر الماضي فقط، اعترف رئيس AMG مايكل شيبي أنه “بالنسبة لبعض العملاء، فإنهم يستغرقون وقتًا ليكونوا متحمسين حقًا لهذه التكنولوجيا”، ومضى يقول إنه “من المهم أن نكون منفتحين عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا”.
وفي مقابلة أجريت معه في ديسمبر الماضي، صرح رئيس قسم أداء مرسيدس في أفالترباخ أن مرسيدس AMG تخطط للحفاظ على الإعداد المصغر لأنه “تقدمي للغاية”، وعلى الرغم من التقارير، فإن C63 لن يعود إلى محرك V8، ولن يحتوي الطراز E63 التالي على ثماني أسطوانات أيضًا، في حين أن مجموعة نقل الحركة في CLE63 غامضة، يؤكد شيبي أن الشركة “اتخذت القرار الصحيح” وأننا يجب أن نكون جميعًا “متحمسين” لعرضها العالمي الأول، وستحل سيارة CLE63 الكوبيه والكشف محل طرازي C63 وE63 ثنائي الأبواب.
شاهد أيضاً:
ما الذي نعرفه عن مرسيدس مايباخ SL التي سنراها قريباً؟
المصدر: اضغط هنا
