طبقاً لما هو مذكور في ويكيبيديا فإنّه منذ أكثر من 100 عام قام الفرنسي جاستون موجيوت بابتكار فكرة المحرّكات W16، وفي عام 1995 تم طرح Jimenez Novia الفريدة من نوعها بمحرّك W16 سعة 4.1 لتر المصنّع عن طريق دمج أربعة محرّكات ياماها للدراجات النارية ليولّد قوّة كلية 560 حصان.
بعد ذلك بحوالي 10 أعوام قامت بوجاتي بالكشف عن فيرون بمحرّكها رباعي التوربو W16 سعة 8 لتر بقوّة 987 حصان، وبعد ذلك بفترة تم تعديل هذا المحرّك ليولّد قوّة وحشية 1184 حصان في فيرون سوبر سبورت، وأما شيرون التي تم طرحها في 2016 فزادت هذه القوّة المتولّدة إلى 1497 حصان.
في أحد مقابلات Car Advice مع المدير التنفيذي لبوجاتي ستيفان وينكلمان، أكّد وينكلمان أن محرّك W16 هو الأخير من نوعه، حيث ذكر أنّ الجميع ينتظرون نموذجاً جديداً منه ولكن حتى تواكب الشركة عصر التكنولوجيا الحديثة سوف يجب عليها أن تغيّر هذا المسار.
ولكن على الجانب الآخر لن تقوم بوجاتي بإيقاف إنتاجه قبل أن تعمل على تطويره لتحصل على أكبر قوّة ممكنة منه، أما على المدى البعيد فسوف تضطر بوجاتي إلى التخلّي عنه للعمل على موديلات تعتمد على الطاقة الكهربائية فقط، كما أنّ وينكلمان قد أشار إلى استخدام المحرّكات الهجينة كـ “اختيار جيد”، وخاصة أنّ وزن البطاريات أصبح أقلّ، ولكن سوف يجب أن تكون التقنية المستخدمة مماثلة لأداء W16 حتى تستخدمها بوجاتي.
وقبل أن توقف الشركة استخدام W16 نحن نتمنّى أن تقوم باستخدامه في سيدان خارقة جديدة مستوحاة من الطراز الاختباري 16C Galibier.