هل يمكن لـ كارلوس غصن إنقاذ ستيلانتيس؟ في عام 1998، تحولت كرايسلر إلى دايملر كرايسلر، والتي تحولت إلى فيات كرايسلر، والآن ستيلانتيس، وأياً كان الاسم، فإن أصغر عضو في الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت يبدو في حاجة دائمة إلى منقذ، وبالنسبة لستيلانتس، فإن النجاحات هائلة، لكنها في خطر محدق أيضاً.
هل نرى ارلوس غصن قادر يعمل في ستيلانتيس
لقد أصلح لي إياكوكا الأمر، وأصلح سيرجيو ماركيوني الأمر، ولكن على الرغم من أنه كان من أتباع غصن، إلا أن كارلوس تافاريس جعل الأمور أسوأ، ولحسن الحظ بالنسبة لستيلانتس، فإن خليفته يختبئ أمام أعين الجميع، على الرغم من أنه لديه عادة الاختباء في أماكن أخرى أيضًا.
في صندوق معدات صوتية يقال إنه كبير جدًا بحيث لا يمكن تصويره بالأشعة السينية من قبل أمن المطار، هرب كارلوس غصن من اليابان ليلة 29 ديسمبر 2019، بعد أن أمضى عيد الميلاد محصورًا في الإقامة الجبرية، واتهمت المحاكم الدولية الزعيم السابق لنيسان ورينو وميتسوبيشي بمجموعة من الجرائم المالية البحتة، بعضها لا يزال قيد التقاضي، ولم تتم إدانته رسميًا بأي جريمة، وإنه بريء حتى تثبت إدانته، وإنه أفضل رجل لإصلاح ستيلانتيس.
ومن السهل أن ننسى سلسلة النجاحات التي لا هوادة فيها التي حققها غصن في ظل هروبه الدرامي، وبدأ حياته المهنية في مجال السيارات كمهندس مبتدئ في ميشلان في عام 1978، وبحلول عام 1990، كان يدير عملياتها في أمريكا الشمالية، بعد فترة وجيزة أصبح أحد كبار المديرين التنفيذيين في شركة رينو التي تم خصخصتها حديثًا، وبعد اندماجها مع نيسان، أصبح الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الأخيرة في يونيو 2001.
ولقد سحب نيسان من حافة الهاوية، في عام 1999، كانت شركة صناعة السيارات اليابانية غير مربحة تقريبًا مع ديون تزيد عن 20 مليار دولار، بحلول عام 2002، اختفت الديون، بحلول عام 2003، كان لدى نيسان بعض من أفضل الهوامش في الصناعة بأكملها، بحلول عام 2005، زادت مبيعاتها العالمية بأكثر من مليون وحدة.
نجاحات كبيرة حققها كارلوس غصن مع نيسان
ظهرت سيارة نيسان ليف قبل عامين كاملين من ظهور تسلا موديل إس، رأى غصن الكتابة على الحائط فيما يتعلق بالكهرباء كما لم يفعل أي مسؤول تنفيذي آخر في صناعة السيارات، في عام 2017، باعت نيسان ضعف عدد السيارات الكهربائية التي باعت شركة إيلون ماسك الناشئة في كاليفورنيا، والتوقعات بشأن جهود نيسان في مجال التحول إلى السيارات الكهربائية إذا ظل غصن في منصبه مغرية للغاية.
وبعد فترة وجيزة من رحيل غصن عن نيسان، دخلت الشركة في دوامة الموت، باستثناء عام 2023، انخفضت المبيعات كل عام منذ استقالته من منصب الرئيس التنفيذي في عام 2017، وكانت مكاسبها في عام 2023 متواضعة أيضًا، وغني عن القول إنها فشلت في منع محاولة يائسة للاندماج مع هوندا، وهذا التحالف التاريخي بين شركتين يابانيتين مستقلتين لصناعة السيارات ليس من أجل ميزة استراتيجية؛ فنيسان تكافح من أجل البقاء.
ومن غير المرجح أن يعود غصن أبدًا إلى علامة تجارية يابانية، لكن يبدو أن ستيلانتيس مناسبة تمامًا، يتحدث المدير التنفيذي الإنجليزية والفرنسية والبرتغالية بطلاقة، أثناء فترة عمله في رينو ونيسان، كان يسافر حول العالم لإخماد الحرائق وملاحقة الفرص، وهو الأمر الذي عانى منه كارلوس تافاريس، على أقل تقدير، يتمتع بخبرة واسعة في أسواق أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا، والأخيرة ذات أهمية بالغة.
ولا شك أنه أحد أكثر قادة السيارات العالميين نجاحًا ورؤية في العقدين الماضيين، لكن هذه الانتصارات لا تعني أن الاستعانة به لقيادة ستيلانتيس مهمة سهلة، ولقد منعته تسوية عام 2019 مع لجنة الأوراق المالية والبورصات من العمل كمدير لشركة عامة لمدة 10 سنوات، كما لا يزال متهمًا بارتكاب جرائم مالية في دول أخرى، على أقل تقدير، يجب أن يعفو عنه الرئيس القادم ترامب – ربما متعاطفًا كمجرم مدان – وتسوية الدعاوى القضائية في فرنسا واليابان، سيكون اختياره أحد أكثر التحركات جرأة في تاريخ صناعة السيارات.
وفي الختام، ستكون فكرة بعيدة المنال إذا لم نكن نعيش في واحدة من أكثر العصور تقلبًا في صناعة السيارات، المدير التنفيذي للسيارات هو اللقطة في الذراع التي يحتاجها ستيلانتيس، انسَ كل ما يتعلق به من أعباء، فحتى لو كان مذنبًا بكل ما تتهمه به الحكومات والشركات المختلفة، فإنه لا يدين لها بشيء سوى المال، ويستحق كارلوس غصن فرصة أخرى، والفرصة الآن في متناول ستيلانتيس.
شاهد أيضاً:
هوندا ونيسان تخططان للاندماج في عام 2026
المصدر: اضغط هنا