هوندا أوديسي 2025 تحافظ على قدرتها التنافسية بتعديلات طفيفة

تعتبر الميني فان هوندا أوديسي بمثابة السيارة القديمة نسبيا ، بمعني أن أوديسي 2025 هي  نفس سيارة الجيل الخامس من المعروضة للبيع منذ عام 2017 ، وهي فترة كافية لتشهد مراجعات كبيرة لمنافسيها من كرايسلر باسيفيكا وتويوتا سيينا ، بالإضافة إلى الاستبدال الكامل لسيارة ثالثة – كيا كارنيفال ، والتي ظهرت على الساحة في عام 2020، لتحل محل سيدونا. قد يلاحظ فقط المراقبون عن كثب لمساحة الميني أن مصدات أوديسي 2025 معدلة وتصميمات العجلات الجديدة والشاشات الرقمية الجديدة بالداخل.

تغييرات صغيرة في أوديسي

إن شاشات العرض “الجديدة” في أوديسي هي مجرد وحدات هوندا الحالية مثل تلك الموجودة في أكورد وسيفيك وغيرها منذ جيل على الأقل. وبالتالي فإن شاشة اللمس مقاس 9.0 بوصات جديدة في أوديسي، ولكنها ليست جديدة لأي شخص قاد سيارة هوندا أخرى خلال العامين الماضيين أو نحو ذلك. وينطبق الشيء نفسه على الشاشة الرقمية مقاس 7.0 بوصات التي تقف في النصف الأيسر من مجموعة العدادات – فهي تحاكي مقياس سرعة الدوران التناظري، وتترك عداد السرعة الفعلي على اليمين، ويمكن تكوينها لعرض عدد من إشعارات الرحلة والصوت والسلامة المختلفة عبر زر التمرير على عجلة القيادة.

 الايجابيات

رحلة ممتازة
ضوابط أولية متناغمة
حلول ذكية للمقعد الخلفي

سلبيات

سقف منخفض
السيارة مألوفة بلا جديد مؤثر
الأزرار متناثرة بشكل ما

شاشة مجموعة العدادات

وبالمقارنة بشاشة مجموعة العدادات منخفضة الدقة التي تعود إلى جيلين من طراز أوديسي 2024 بتصميمها الغريب وشاشة اللمس البطيئة التي تواجه تحديات رسومية بنفس القدر، فإن المعدات الجديدة موضع ترحيب، إن لم تكن متطورة تمامًا. كما نرحب أيضًا بتبني عناصر التحكم في عجلة القيادة من الجيل الأحدث من هوندا، والتي تبدو وتشعر بأنها فاخرة هنا كما هي في سيفيك وأكورد وHR-V وغيرها من الموديلات، بالإضافة إلى إمكانية Apple CarPlay اللاسلكية وAndroid Auto.

الشاشة الأكبر بمقصورة أوديسي

في الطرازات المجهزة بهذه الميزة، أصبحت شاشة الترفيه الخلفية القابلة للطي جديدة كليًا هذا العام، بشاشة أكبر مقاس 12.8 بوصة وإطار أرق، مما يمنحها مظهرًا أكثر حداثة من الوحدة القديمة مقاس 10.2 بوصة. ويمكن إقرانها بالأجهزة لاسلكيًا أو عبر منفذ HDMI، كما توفر قنوات بلوتوث منفصلة للركاب لإقران سماعات الرأس بها. ورغم أنها ليست مثيرة للإعجاب مثل الشاشات المزدوجة المتوفرة في كيا كارنيفال أو كرايسلر باسيفيكا، فإن تلفزيون هوندا قابل للطي ويمكن رؤيته من قبل كل راكب في المقعد الخلفي، باستثناء راكب الصف الثالث الأوسط عندما يكون موضع الصف الثاني الأوسط مشغولاً.

ومع ذلك، تحمل معظم العائلات اليوم جهاز iPad على الأقل (أو عدة أجهزة) عند السفر، مما يجعل مثل هذه الشاشات غير ضرورية إلى حد كبير؛ لحسن الحظ، تحتوي هوندا على منافذ USB في جميع أنحاء السيارة (على الرغم من أنها موجودة فقط على الجانب الأيمن من منطقة الصف الثالث)، لذا فإن شحن كل هذه الشاشات أمر سهل. في إصدارات Touring وElite العليا، يظل نظام CabinWatch من هوندا لمراقبة ركاب المقعد الخلفي عبر شاشة اللمس الأمامية مفيدًا – ولا يضاهيه سوى نظام FamCam في سيارة كرايسلر باسفيكا.

القيادة والراحة ..

وبعيدًا عن التعديلات المذكورة أعلاه، فإن سيارة هوندا أوديسي 2025 متطابقة ميكانيكيًا مع شاحنة العام الماضي. وهذا أمر جيد للغاية، حيث تعد أوديسي من بين أفضل الشاحنات الصغيرة التي يمكنك شراؤها من حيث القيادة والراحة. وبصرف النظر عن ضوضاء الطريق المرتفعة قليلاً عند السرعات العالية – وهذا أمر طبيعي في معظم سيارات هوندا مقارنة بمنافسيها المباشرين – فإن أوديسي تسير بسلاسة، وتتجاوز المطبات كما لو كانت إطاراتها مملوءة برغوة تمتص ضوضاء الطريق .

بالنسبة للسائق، هناك المزيد من الرضا – ببساطة، فإن قيادة هوندا جيدة. إنها ليست سيارة رياضية، من الواضح، لكن أدوات التحكم الأساسية تبدو مضبوطة بشكل متماسك، لذلك تستجيب الشاحنة دائمًا كما تتوقع، سواء كنت تضغط على المكابح أو تضغط على دواسة الوقود أو تدير عجلة القيادة.

محرك هوندا أوديسي بدون خيار هجيني

لا تزال أوديسي تعمل بمحرك V-6 سعة 3.5 لتر. ولا يوجد خيار هجين، كما هو الحال في كارنيفال، ولا خيار هجين قابل للشحن مثل باسيفيكا. في الواقع، تظل هوندا هي السيارة الصغيرة الوحيدة التي تعمل بمحرك V-6 يعمل بالغاز فقط (إذا لم تحسب كرايسلر فوياجر كطراز منفصل عن باسيفيكا المتطابقة)؛ أصبحت سيينا من تويوتا هجينة فقط الآن، وسيارة ID Buzz الجديدة من فولكس فاجن كهربائية بالكامل. الدفع بالعجلات الأمامية هو الخيار الوحيد أيضًا. تقدم كرايسلر وتويوتا وفولكس فاجن الدفع الرباعي، على الرغم من أن هوندا تتضمن وضع القيادة على الجليد للظروف الزلقة.

مزايا أداء أوديسي

لا تقتصر متعة القيادة على هذا المحرك البسيط، بل تُظهر أوديسي مدى روعة هذا المحرك البسيط، حيث يدور محرك V-6 بقوة 280 حصان بسلاسة ويصدر أصواتًا رائعة، كما هو الحال في سيارات هوندا. وعلى الرغم من ثقل وزن السيارة الذي يبلغ 4500 رطل، فإن محرك V-6 يجعل أوديسي تتسارع من 0 إلى 160 كلم في الساعة في 6.8 ثانية، وهي سرعة ممتازة في فئتها. إنها بالتأكيد أسرع سيارة ميني فان تعمل بالبنزين.

ويتنقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو العشر سرعات بين التروس ببراعة، على الرغم من أن اختيار التروس بالضغط على الزر ليس سلسًا مثل مقبض ناقل الحركة في باسيفيكا أو ذراع ناقل الحركة التقليدي في سيينا. كما أن الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل مما تتوقع، نظرًا لمحرك V-6، حيث تصل أرقام وكالة حماية البيئة إلى 45 كلم  في الجالون على الطريق السريع، ولم نواجه أي مشاكل في تجاوز 32 كلم في الجالون في القيادة المختلطة.

لا تنقل بقية أرقام أوديسي تمامًا مدى خفة وزنها ومدى رشاقتها على الطريق. إن التوقف البالغ 123 قدمًا من سرعة 96 كلم  في الساعة جيد جدًا،. ومع ذلك، يجدر التكرار أنه على الرغم من أن سيارات الميني فان الأخرى (وبالتحديد، باسيفيكا من كرايسلر) قد تقود بشكل أفضل قليلاً، وتسجل أرقامًا أكثر إثارة وتسير بنفس جودة أوديسي، فإن هوندا هي السيارة الوحيدة هناك التي تبدو الأقرب لسمات السيارة اتلرياضية .

هندسة مقاعد أوديسي

إن أكثر ما يميز أوديسي هو كيفية تعاملها مع الركاب والبضائع من الداخل. وكما كان الحال من قبل، فهي تتميز عن فئتها بمقاعد الصف الثاني التي يمكن تحريكها للأمام والخلف ومن جانب إلى جانب. كما يمكن إزالة هذه المقاعد السحرية، كما تسميها هوندا، بالكامل. إن المقعد المركزي للصف الثاني، والذي يكون أضيق من غيره ولا يمكن تحريكه من جانب إلى جانب، خفيف الوزن ويخرج بسهولة. أما المقاعد الخارجية فهي أكبر حجمًا، ولأن آلية الانزلاق للأمام والخلف تأتي معها، فهي أثقل وزنًا، على الرغم من أن هوندا تتضمن مقبضًا صغيرًا خلف وسادة كل مقعد لجعل رفعها أقل صعوبة.

التحكم بوضعيات المقاعد

تخرج جميع مقاعد الصف الثاني الثلاثة بنفس الطريقة: بعد طي مسند الظهر للأمام، يؤدي سحب ذراع جانب المقعد إلى تحرير أعمدة الدعم الخلفية من الأرض، ويمكنك ببساطة تحريك التجميع بالكامل نحو مقدمة السيارة حتى يصبح عموديًا ورفعه للخارج (يتم ربط الجزء الأمامي من المقاعد بقضبان أفقية في الأرضية). اعتمادًا على مواضع المقاعد الأمامية، قد تحتاج أولاً إلى تحريكها للأمام؛ هنا، سيكون الزر الموجود على العمود B الذي يقوم بذلك نيابةً عنك – أثناء عملك على تلك المقاعد عبر الأبواب المنزلقة – موضع ترحيب.

 مقاعد أوديسي السحرية

هل هناك فائدة من المقاعد السحرية؟ قم بإزالة المقعد الأوسط للصف الثاني، ويمكنك تحريك كرسيي القبطان المتبقيين معًا وعلى جانب واحد من المقصورة، مما يترك ممرًا دائمًا للصف الثالث على الجانب الآخر، بحيث لا تحتاج أبدًا إلى قلب وتحريك مقعد الصف الثاني للوصول إلى الطريق الخلفي. أو يمكنك ببساطة ضبط الوضع الجانبي للمقاعد الخارجية بحيث يمكن، على سبيل المثال، سحب مقعد السيارة أقرب إلى أحد الوالدين في مقعد الراكب الأمامي. وكما هو الحال دائمًا، فإن إيجابيات وسلبيات حل مقعد الصف الثاني هذا مقارنةً بالصف الثاني الأكثر مرونة في هذه الفئة،

وهو إعداد Stow ‘n’ Go في سيارة Pacifica، تعتمد على عدد المرات التي تخطط فيها لاحتياج المقصورة الداخلية بالكامل للشحن. إذا لم يحدث ذلك أبدًا تقريبًا، فإن مقاعد الصف الثاني في سيارة هوندا أكثر تنوعًا وراحة من مقاعد كرايسلر، ومع ذلك يمكن إزالتها في حالات الضرورة؛ إذا كنت تحمل غالبًا ألواحًا من الخشب الرقائقي بين أماكن تواجد الأطفال، فإن مقاعد الصف الثاني في سيارة Pacifica التي تطوى بشكل مسطح على الأرض دون الحاجة إلى إزالتها هي الأفضل.

هل لا تزال أوديسي صفقة جيدة ؟

تم تبسيط تشكيلة أوديسي 2025 إلى أربعة مستويات من القطع – EX-L وSport-L وTouring وElite  ) – مما أدى إلى إسقاط مستوى الدخول EX في العام الماضي. كما تم تجهيز أوديسي ذات المواصفات المنخفضة والمتوسطة بشكل أفضل، بما يكفي لتفسير ارتفاع السعر الفعلي المصاحب لرحيل EX، حيث تتضمن كل أوديسي الآن مقاعد جلدية قياسية وشاحن هاتف لاسلكي وفتحة سقف. عند مقارنة مستويات الخيارات المتبقية بما يعادلها في عام 2024، فإن زيادات الأسعار طفيفة – حتى أن سعر  الطراز إليت Elite   الأعلى  يزيد بمقدار 510 دولارات فقط – 1,916 ريال سعودي عن ذي قبل، ويبدأ من 52275 دولارًا- 196,391 ريال سعودي .

على الرغم من أن الأسعار لا يمكنها التنافس مع الطرف المنخفض مع علامات مثل ميني فان فوييجر التي أعيد إحياؤها من كرايسلر ، أو سيينا من تويوتا، أو كارنيفال من كيا، إلا أنها تتوافق بشكل إيجابي مع غالبية تشكيلة باسيفيكا باهظة الثمن من كرايسلر.. إن سيارة Odyssey أصبحت قديمة الطراز، وكنا نعتقد حقًا أنه سيكون هناك طراز جديد تمامًا في عام 2025 ، لكنها تظل خيارًا قويًا، حيث تكون جيدة جدًا في معظم الأشياء ورائعة في القليل منها.

اقرأ وشاهد

مازدا CX – 60 2024 كروس أوفر رائدة بمعرض الرياض للسيارات