استدعت هوندا ما يقرب من 1.7 مليون مركبة بسبب عيب في حوامل التوجيه التي قد تؤدي إلى “صعوبة في توجيه المركبة”، ووفقًا لموقع NHTSA الخاص باستدعاء المركبات، تكمن المشكلة في مجموعة علبة تروس التوجيه، وربما تم تصنيع المجموعة بشكل غير صحيح، مما تسبب في “احتكاك داخلي مفرط” بين الأجزاء، مما قد يؤدي إلى صعوبة مفرطة في التوجيه.
استدعاء كبير لسيارات هوندا
إجمالي المركبات المتضررة 1,693,199 مركبة، من علامتي هوندا وأكيورا، ومعظم السيارات صغيرة الحجم، وهو أمر منطقي بالنظر إلى أنها كلها من نفس الجزء، وإليك القائمة الكاملة للمركبات وطرازات السنوات المتأثرة:
- أكيورا انتيجرا 2023-2025
- أكيورا انتيجرا تايب إس 2024-2025
- سيفيك 2022-2025
- سيفيك هاتشباك 2022-2025
- سيفيك هاتشباك هايبرد 2025
- سيفيك هايبرد 2025
- سيفيك تايب آر 2023-2025
- سي آر في 2023-2025
- سي آر في Fuel Cell EV 2025
- سي آر في هايبرد 2023-2025
- اتش آر في 2023-2025
عدد السيارات المشتبه بتعطلها من سيارات هوندا وأكيورا
تشتبه هوندا في أن حوالي 1 في المائة فقط من السيارات المدرجة في الاستدعاء – حوالي 17,000 سيارة – وفقًا لـ Automotive News، فإن عيب التوجيه موجود في زنبرك تروس الدودة داخل علبة تروس التوجيه، ومع ذلك، تخطط الشركة لاستبدال زنبرك تروس الدودة داخل علبة تروس التوجيه بجزء جديد وإضافة شحم لتقليل الاحتكاك لكل سيارة يتم استدعاؤها مجانًا لدى الوكلاء.
وتأتي العلامة الدالة على المشكلة من خلال الشعور “بالالتصاق” المؤقت عند تدوير عجلة القيادة، يحق للمالكين الذين دفعوا مقابل إصلاح سياراتهم الحصول على تعويض.
وتلقت الشركة أول شكوى لها بشأن هذه المشكلة في سبتمبر 2021، ومنذ ذلك الحين، تلقت 10,328 مطالبة ضمان ذات صلة، تلقت NHTSA 13 تقريرًا عن حوادث مرتبطة بعيب التوجيه، بما في ذلك 11 سائقًا قالوا إنهم لم يتمكنوا من استعادة السيطرة في الوقت المناسب قبل مغادرة الطريق، لحسن الحظ لم يتم الإبلاغ عن أي إصابات أو وفيات فيما يتعلق بالمشكلة.
وفي الختام، هل تعتقد أن سيارتك قد تكون واحدة من 1.7 مليون سيارة متأثرة؟ توجه إلى موقع NHTSA المخصص للاستدعاء وأدخل رقم VIN الخاص بك.
شاهد أيضاً:
هوندا تعتقد أنها تستطيع محاكاة متعة القيادة بشكل أفضل من هيونداي أيونيك 4 N
المصدر: اضغط هنا