إن أحد الأشياء المشتركة بين هوندا وتويوتا هو الرغبة في إبقاء ناقل الحركة اليدوي حيًا في عصر السيارات الكهربائية، إنهم يقومون بذلك بطرق مختلفة جدًا، حيث يقول تقرير جديد من The Drive أن هوندا قامت ببناء ناقل حركة يدوي للسيارات الكهربائية، مزود بدواسة القابض، وهو قيد الاختبار حاليًا، بالإضافة إلى ذلك، تعمل هوندا على تغذية الأصوات بناءً على بعض سياراتها الأكثر شهرة في مقصورات السيارات الكهربائية المستقبلية، وتريد إنشاء مستويات الشعور والمشاركة التي تشتهر بها أفضل طرازات الاحتراق الداخلي لديها، على الرغم من أن الطريق للوصول إلى هناك متعرج، وإنها ليست مجرد حالة نسخ واسعة النطاق لهيونداي أيونيك 5 إن واعتبارها يومًا.
ناقل الحركة اليدوي الاصطناعي يمكن أن يحاكي سيارات هوندا الكلاسيكية
أكد مهندس الشركة للموقع أن هوندا قامت ببناء ما يسمى “ناقل حركة يدوي اصطناعي”، وقبل عامين، أخبر الرئيس التنفيذي لشركة هوندا ورئيس قسم الكهرباء مجلة Car and Driver أنهم غير متأكدين من الفكرة، وقال رئيس قسم الكهرباء شينجي أوياما: “يمكننا القيام بذلك بشكل مصطنع، ميكانيكيًا، الأمر ليس سهلاً”، قائلاً إن فكرة وجود ناقل حركة يدوي اصطناعي لم تعجبه، ووصف أوياما هذا النظام المخطط له بأنه “مثل امتداد للتحكم النشط في الصوت”، وشيء أشبه بالضوضاء المزيفة والتحولات المزيفة التي يمكن لسيارة هيونداي أيونيك 5 إن القيام بها، بدلاً من الواجهة الميكانيكية الفعلية التي تعمل عليها تويوتا لسياراتها الكهربائية الخاصة.
وعرضت هوندا مؤخرًا بعضًا من تلك الأصوات المزيفة في حدث 0 Series الكهربائية، وكان لدى طراز هوندا الكهربائي الاختباري قائمة اختيار سيارة تشبه ألعاب الفيديو والتي تتيح للسائقين الاختيار من بين الأصوات الأيقونية، بما في ذلك هوندا S2000 وسيفيك Type R وكلا نسختي NSX، وتضمنت الخيارات الأخرى على شاشة الاختيار CR-X الكلاسيكية وسيارة هوندا F1 وهوندا جيت، وكانت الأصوات مصحوبة بتمثيل رقمي لمجموعة عدادات السيارة الحقيقية على الشاشة الرئيسية.
وجاءت أوضاع الصوت القابلة للاختيار بنسب تروس وهمية يتم التحكم فيها بواسطة مجاديف خلف عجلة القيادة، ومثل أيونك 5 إن، سمح هذا بمحاكاة التحول، ومستويات مختلفة من وزن التوجيه وحتى تغيير نسب التوجيه لتتناسب مع السيارة التي تعتمد عليها.
تكشف هوندا عن خططها الطموحة الجديدة للسيارات الكهربائية
تتمتع هوندا بالفعل ببعض من أوسع الخبرات في إنتاج المركبات الكهربائية بناقلات حركة يدوية حقيقية لأي شركة تصنيع سيارات، فلقد قامت ببناء هوندا إنسايت الأصلية، والجيل الأول من هوندا سيفيك هايبرد، وهوندا CR-Z بمحرك كهربائي رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، على الرغم من عدم نجاح أي منها في المبيعات أو يمكن اعتبارها ممتعة للقيادة، وستحتاج هوندا إلى شيء مثل ناقل الحركة اليدوي هذا، حقيقي أو محاكي، للمساعدة في لفت الانتباه إلى أحدث خططها للسيارات الكهربائية.
تريد الشركة إطلاق سبعة طرازات من السلسلة 0 عالميًا بحلول عام 2030، وستكون خمسة منها عبارة عن سيارات كروس أوفر ومن المقرر أن يدخل الأول حيز الإنتاج في عام 2025، وتريد هوندا بيع 750 ألف سيارة كهربائية في أمريكا الشمالية وحدها بحلول نهاية هذا العقد، وتعد طرازات السلسلة 0 الجديدة بتقنيات صب جديدة، ومحولات جديدة، وحزم بطاريات، وحتى منصات جديدة أقصر وأخف وزنًا للمساعدة في تعزيز الكفاءة وتحسين تجربة المستخدم ومساعدة مبيعات هوندا على الوصول إلى هذا الهدف.
وفي الختام، تقتصر عروض السيارات الكهربائية الحالية لشركة هوندا في الولايات المتحدة على Prologue EV، وإنها مبنية على منصة جنرال موتورز باستخدام أنظمة وهيكل السيارة الكهربائية الخاصة بتلك الشركة المصنعة للسيارات، وكانت هوندا تخطط لبناء سلسلة من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة بالشراكة مع جنرال موتورز، ولكن تم إلغاء هذه الخطة في عام 2023 حيث قررت شركة صناعة السيارات اليابانية أن التكاليف والمدى المسلّم لم يعد يجعل ذلك ممكنًا.
شاهد أيضاً:
مراهق يقود سيارة هوندا بسرعة 193 كلم في الساعة بمفرده والشرطة تنقذه بحركة جنونية
المصدر: اضغط هنا