لم تكن هينيسي بيرفورمانس راضية عن كونها أول من تقوم بتركيب شاحن مزدوج التوربو لشيفروليه كورفيت ستينغراي 2020، حيث أصبحت أيضاً أول من تجاوز حاجز الـ 320 كلم/سا في السيارة الخارقة ذات المحرك الوسطي.
تعديلات عديدة حصلت عليها السيارة لتعزيز أدائها
تقول شركة شيفروليه إن C8 كورفيت القياسية تتمتع بسرعة قصوى تبلغ 312 كلم/سا بدون حزمة الأداء Z51 و296 كلم/سا مع حزمة Z51، وهاتان السرعتان مثيرتان للإعجاب ولكنه رقم قليل مقارنة بـ 330 كلم/سا التي وصلت إليها هينيسي، ولكن كيف وصلت إلى هذا الرقم؟
الجواب بسيط، هذه السيارة ليست قياسية، حيث تتميز بعادم فولاذي غير قابل للصدأ بالإضافة إلى نظام نيتروز بقوة 135 حصان، وترقيات تعمل معاً لزيادة القوة من 495 حصان إلى 650 حصان، وكانت السيارة المستخدمة في هذه الانطلاقة لمذهلة هي إصدار Z51 مع إزالة الجناح الخلفي للمساعدة في الانزلاق في الهواء.
مكان إجراء هذه الانطلاقة المذهلة لكورفيت المعدلة
أجرت هينيسي هذه الانطلاقة عالية السرعة في كونتيننتال تاير بروفينج جراوند في أولفالدي، بولاية تكساس الأمريكية، مع مهندس جنرال موتورز السابق، جون هاينريسي خلف عجلة القيادة، وقد أشرف هاينريسي على تطوير السيارات بما في ذلك كورفيت Z06 وكاديلاك CTS-V، ويعمل حالياً كبير المهندسين لمشروع هينيسي فينوم F5.
ولجعل السرعة القصوى التي حققتها C8 كورفيت أكثر إثارة للإعجاب، هو معرفة مدى وعورة الطريق المستخدم، حيث تُظهر اللقطات داخل السيارة أنه كلما انطلقت السيارة كان هناك صعود وهبوط، لذا من الواضح أن السائق يمتلك أعصاباً حديدية تمكنه من التحكم في السيارة على الرغم من الطريق.
