إن نظام الدفع الرباعي القوي كواترو Quattro من أودي يثير الإعجاب في مواجهة سيارة الأداء الكهربائي، ولكن في خط مستقيم، فإن هيونداي هي التي تفوز.تعد سيارة هيونداي أيونيك 5N Hyundai Ioniq 5 N سيارة الأداء في الوقت الحالي. إنها أول سيارة كهربائية بالكامل تتفوق هكذا على منافسيها بفضل قدرتها على العمل مثل السيارة التي تعمل بمحرك احتراق داخلي. لكنها لا تزال قادرة على التسارع في خط مستقيم بشكل رائع.
تفوق هيونداي أيونيك 5N
في مواجهة مصورة بين هيونداي أيونيك Ioniq 5 N وأودي RS7 بيرفورمانس لمعرفة أيهما سيكون أسرع في سلسلة من سباقات السحب. تعد RS7 من أقوى سيارات الصالون الصاروخية المعروضة للبيع حاليًا، حيث تبلغ قوتها 621 حصانًا في فئة Performance، وتنقل عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع من خلال نظام الدفع الرباعي الشهير Quattro من الشركة.
هيونداي أيونيك 5N في مواجهة أودي RS7 بيرفورمانس
كما أن هيونداي ليست بطيئة في هذا المجال، حيث تنتج أقصى قوة تبلغ 641 حصانًا عند تنشيط وظيفة التعزيز. وبفضل محركيها الكهربائيين، تنتقل عزم الدوران إلى جميع الزوايا الأربع. لكن الحقيقة الأكثر إثارة للاهتمام هي أن وزن السيارتين متماثل تقريبًا، مما يعني أن هذه منافسة حقيقية وجهاً لوجه.
أيونيك 5N تتقدم على أودي RS7
في السباق الأول من ثلاثة سباقات تسارع بطول نصف ميل، حققت أودي بداية رائعة واحتفظت بتقدمها على هيونداي حتى النهاية. السباق الثاني شهد بداية أكثر تكافؤًا بين السيارتين، مما أدى إلى فوز Ioniq 5 بفارق ضئيل للغاية. السباق الأخير كان مشابهًا إلى حد كبير، حيث فازت EV بنصف طول السيارة.
تعادل أيونيك 5N وأودي لهذه الأسباب
وفي سباقين آخرين بين السيارتين الكورية والألمانية سنجد أنه في السباق الأول، تم وضع Ioniq 5 في وضع ناقل الحركة المزيف، والذي يحاكي ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات. تفوز Audi بسهولة. في السباق التالي، تم تحويل Hyundai إلى توصيل الطاقة الكهربائية العادية، وهذه المرة، فازت (ولكن بالكاد). الاختبار الوحيد الذي تمكنت فيه أودي من تأمين فوز حقيقي كان في اختبار المكابح. في اختبار جنبًا إلى جنب من سرعة 161 كلم في الساعة، توقفت أودي على بعد عدة أطوال من هيونداي. وبينما تزن كلتا السيارتين نفس الوزن، فمن المحتمل أن تلعب مكابح RS7 الأكبر وإطاراتها الأكثر ثباتًا دورًا كبيرًا في فوزها.
هيونداي أيونيك 5N الكهربائية
تعد السيارة الكهربائية Ioniq 5 آلة مثيرة للإعجاب ولكن هذا لا يمنع هيونداي من ابتكار طراز N عالي الجهد لأولئك الذين يريدون أداءً جنونيًا. ومثل الموديلات الأخرى التي تعمل بالغاز من علامة الأداء N الخاصة بالشركة، فإن Ioniq 5 N تقدم إثارتها بسعر عالي القيمة – مما يجعلها مرشحة بقوة لجائزة EV of the Year لعام 2024. وبينما تعمل على نفس منصة Kia EV6 GT ، فهي ليست مجرد نسخة طبق الأصل تحمل شارة Hyundai؛ فقد أجرى قسم N جميع التعديلات الخاصة به لجعل أحدث سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الخاصة به تسير وتتوقف وتدور بطريقتها المميزة.
تنتج المحركات الكهربائية المزدوجة لسيارة Ioniq 5 N قوة 601 حصان بشكل طبيعي ولكن بفضل ميزة N Grin Boost، تحصل على حقنة من الأدرينالين تزيد مؤقتًا من خرج الطاقة إلى 641 حصانًا.
أودي RS7 بيرفورمانس
تُظهر RS7 لعام 2025 الجانب الحار من Audi، بدعم من زملائها الأكثر اعتدالًا S7 و A7 . لا تبدو سيارة السيدان ذات الباب الخلفي الأنيقة هذه وكأنها سيارة ذات أداء جاد فحسب، بل إنها قوية بشكل كبير بقوة 621 حصانًا قادمة من محرك V8 مزدوج التوربو الضخم. تم تجهيز RS7 بشكل فاخر ومريح بما يكفي للاستخدام اليومي والجولات الطويلة. يبدو من المرجح أن تعيد Audi تصميم تشكيلة A7 على مدار العام أو العامين المقبلين، ولكن في الوقت الحالي، تمثل RS7 بديلاً أكثر بأسعار معقولة وأداء فائق لسيارة الهاتشباك بورش باناميرا – وخيارًا أكثر عملية مقارنة بسيارات السيدان BMW M5 وكاديلاك CT5-V Blackwing .
اقرأ وشاهد
هيونداي أيونيك 5N وكيا EV6 GT على ميزان المقارنة
رينو أركانا هايبرد بالسعودية سفيرة جديدة للكروس أوفر
