مجموعة هيونداي / كيا تبرز نفسها ضمن أهم خمسة صانعين بالعالم ، ولكي تكون السيارات الكهربائية أكثر تنوعًا، يأخذ صانعو السيارات وقتهم لتصميم سيارات كهربائية ذات طابع مميز، وأحيانًا إلى حد تقليد شعور القيادة في سيارات الاحتراق الداخلي تمامًا.
هذا هو الحال مع مجموعة هيونداي موتور (HMG)، التي تميزت سياراتها الكهربائية الحائزة على جوائز بعمليتها المبتكرة ومظهرها المميز، وفي حالة هيونداي Ioniq 5 N ، يتجلى الكثير مما أشرنا إليه . كما حصلت ابنة عمها التي تحمل علامة كيا، EV6 ، مؤخرًا على عملية تجميل أيضًا، ومن المقرر أن ترث EV6 GT التي سيتم تحديثها قريبًا بعض السمات المنافسة لـ Ioniq 5 N.
الجينات المتبادلة بين كهربائيات هيونداي وكيا
أشار تقرير من مدونة السيارات الكورية إلى أن سيارة Kia EV6 GT 2025، والتي من المقرر الكشف عنها في وقت لاحق من هذا العام، سوف ترث بعض سمات Ioniq 5 N. وقد ساعدت هذه الميزات Ioniq 5 N على التميز بين بحر من السيارات الكهربائية عالية الأداء، وذلك بفضل موقفها الذي يضع المتعة من أجل المتعة فوق كل شيء آخر.
محاكاة عمليات تغيير التروس
غالبًا ما تحتوي السيارة الكهربائية على ترس أمامي واحد فقط لأن المحرك الكهربائي يتمتع بمنحنى عزم دوران عريض. إن إضافة المزيد من التروس لن يؤدي إلا إلى مكاسب ضئيلة في الأداء والكفاءة مقابل تعقيد ميكانيكي أكبر بكثير مما ينبغي. لكن العديد من عشاق السيارات يبحثون عن المتعة المرتبطة بالتروس العلوية لناقل حركة متعدد السرعات في سيارة ICE، لذا تخيل ماذا فعلت هيونداي بسيارة Ioniq 5 N؟ لقد قدمت N e-Shift، وهي محاكاة لناقل الحركة المزدوج ذي الثماني سرعات للعلامة التجارية لسيارة Ioniq 5 N.
نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك في Ioniq 5 N
بفضل البرامج المتطورة، يمكن لنظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك في Ioniq 5 N إحداث صدمات تغيير السرعة، بالإضافة إلى الاهتزازات وانقطاع الطاقة التي تتعرض لها سيارة ICE أثناء تغيير التروس وعند الوصول إلى الخط الأحمر. بالطبع، لن تكتمل تغييرات التروس المزيفة إذا لم تكن مصحوبة بصوت، أليس كذلك؟ هنا يأتي دور N Active Sound +. مع أوضاع مختلفة للاختيار من بينها.
يمكن أن تبدو Ioniq 5 N وكأنها تحتوي على أربع أسطوانات توربينية، كاملة مع فرقعة وضربات، أو مثل طائرة مقاتلة إذا كان هذا هو الشيء المفضل لديك. لذا نعم، يمكنك الانطلاق بسرعة “الترس الأول” أثناء الركض عند الخط الأحمر، ولن تقلق خشية تدمير محركك.
تحديد المواقع باستخدام N-Gaging وN-Ticing
بفضل مجموعة كبيرة من الميزات التي تحمل علامة N، فإن Ioniq 5 N تتجه إلى أن تكون سيارة كهربائية بها الكثير من الحيل التي نأمل أن تجذب عشاق السيارات من فئة N. آسف، وبفضل هذه السمات، تمكنت Ioniq 5 N من التميز في بحر من السيارات الكهربائية عالية الأداء التي تبدو متجانسة من حيث سماتها الضيقة.
هيونداي Ioniq 5 N وحصد الجوائز
ولهذا السبب، ومن غير المستغرب عندما فازتت هيونداي Ioniq 5 N أيضًا بمجموعة كبيرة من الجوائز من مجتمع السيارات العالمي. ولعل الجائزة الأكثر شهرة التي حصلت عليها هي تتويجها بجائزة أفضل سيارة أداء عالمي لعام 2024 في حفل توزيع جوائز السيارات العالمية، وهي جائزة حصلت عليها EV6 GT أيضًا قبل عام. لذا، تخيل فقط EV6 GT في عام 2025 عندما تحصل على عملية تجميل منتصف الدورة والتي ستقدم بعض السمات التي جعلت Ioniq 5 N سيارة كهربائية ذات معدل N للقيادة .
في حين من المقرر أن تتبنى سيارة Kia EV6 GT 2025 بعض سمات هيونداي Ioniq 5 N، فإن الميزة الوحيدة التي تم تأكيدها حتى الآن من قبل مدونة السيارات الكورية والتي سترثها شقيقتها Kia هي تغييرات التروس المزيفة. لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت المزيد من الميزات من هيونداي Ioniq 5 N ستشق طريقها إلى عملية شد الوجه القادمة لـ EV6 GT، ولكن يجب رسم خط في مكان ما لفصل Hyundai N عن مركبات كيا GT
هيونداي N السيارة الرياضية
في التسلسل الهرمي لأداء HMG، تجلس هيونداي N في القمة لأنها أيضًا علامة تجارية فرعية. تشبه Hyundai N عبثًا Toyota Gazoo Racing، حيث تقوم هاتان العلامتان التجاريتان الفرعيتان بأنشطة رياضة السيارات مثل بطولة العالم للراليات (WRC). يتم بعد ذلك تكييف أي دروس مستفادة من مساعيهما في رياضة السيارات مع سيارات الإنتاج الخاصة بهما، وفي هيونداي Ioniq 5 N، تم تكييف العديد من دروسها في بطولة العالم للراليات مع هذه السيارة الكهربائية عالية الأداء.
يتضح التوجه الرياضي لسيارة هيونداي Ioniq 5 N من خلال هيكلها الأعرض مقارنة بالطراز القياسي، والعجلات المزورة الأكبر مقاس 21 بوصة، والكمية الوفيرة من التحسينات الهيكلية والتوجيهية الكافية لجعلها سيارة مختلفة تمامًا عن Ioniq 5 القياسية.
سيارة GT من كيا تجمع بين الرياضة وسهولة الاستخدام
من ناحية أخرى، لا تتمتع سلسلة سيارات كيا GT بسجل حافل في رياضة السيارات. وهذا لا يعني أنها ليست سيارات رياضية. إن سيارتي Stinger GT وEV6 GT هما سيارتان رائعتان، لكنهما ليستا صاخبتين أو شقيتين مثل سيارات Hyundai N. ونتيجة لذلك، توفر سيارات Kia GT توازنًا أفضل للاستخدام اليومي.
متعة أداء كيا EV6
ويتضح هذا في سيارة EV6 GT المنتهية ولايتها، التي يعكس تصميمها تصميم طراز GT Line ولا تبدو متضخمة مثل Ioniq 5 N. تتمتع سيارات Kia GT بشخصية راقية ورياضية في نفس الوقت، وهي لن تبدو غريبة عن بهو الفندق، في حين أن سيارات Hyundai N، بظلالها الزرقاء والحمراء الزاهية، هي مركبات سوف تحظى بتقدير الأشخاص الذين يسعون إلى الإدلاء ببيان جريء.
مظهر أكثر أناقة وتكنولوجيا محسنة
سمات كيا التصميمية
كما كان الحال من قبل، ستحاكي سيارة كيا EV6 GT 2025 مظهر نسخة GT Line. لذلك، يمكنك أن تتوقع واجهة أمامية معدلة قليلاً، يأتي تصميمها مع مصد أمامي مُعاد تشكيله ومصابيح أمامية LED جديدة ذات زوايا مع شعار “Star Map” الخاص بالعلامة التجارية. تنضم مصابيح LED هذه إلى شريط إضاءة LED، مما سيعزز من حضور EV6 GT في الليل.
الملامح الرياضية لسيارة كيا EV6 GT
في الصور المرفقة ، نرى سيارة EV6 GT Line وهي تسير على عجلات مقاس 20 بوصة، ولكن سيارة GT Line سترتدي بالتأكيد عجلات أكبر مقاس 21 بوصة مع مكابح أكبر وأقوى. غالبًا ما تحمل سيارات GT الحقيقية ملاقط مكابح باللون الأخضر الليموني، لذا فمن المرجح أن يتم تنفيذ هذه الإشارة المرئية في سيارة EV6 GT المحدثة أيضًا.
مقصورات كيا وهيونداي
كما هو متوقع، يتلقى الجزء الداخلي من EV6 المحدثة تغييرات طفيفة، في هذه الحالة، تم تعديل لوحة القيادة قليلاً لاستيعاب تصميم الشاشة المزدوجة الجديدة الأكبر حجمًا مقاس 12.3 بوصة والتي تعمل بنظام التشغيل الجديد للسيارة المتصلة Navigation Cockpit (ccNC) من HMG. فازت الواجهة القائمة على البلاط بجوائز بسبب استجابتها الشبيهة بالهاتف الذكي والرسومات البسيطة، ويسعدنا أن EV6 GT من المقرر أن ترث هذا. تحتوي لوحة القيادة المعاد تصميمها أيضًا على نمط مرئي جديد، بينما تم الاحتفاظ بالضوابط المادية لحسن الحظ.
بطارية أكبر، ومدى أطول قليلاً
في حين أن حجم بطارية EV6 قبل التعديل بلغ 77.4 كيلو وات في الساعة (تمامًا مثل Ioniq 5 قبل التعديل)، فإن EV6 المحدثة (وIoniq 5) ترث بطارية Ioniq 5 N الأكبر حجمًا والتي تبلغ 84 كيلو وات في الساعة. ومن المرجح أن تستخدم EV6 GT تلك البطارية أيضًا، مما من شأنه أن يحسن مدى الموديلات المنتهية ولايتها البالغ 331 كلم وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة. وللمرجع، يبلغ مدى Ioniq 5 N 355 كلم. وللمراجعة والتثبت من المعلومات، إليكم مقارنة EV6 GT المنتهية ولايتها مع Ioniq 5 N.
مقارنة بين هيونداي أيونيك 5 N وكيا EV6 GT
هيونداي أيونيك N 5
– القوة الحصانيىة: 641 حصان
– عزم الدوران : 739 نيوتن متر
– التسارع : من صفر الى 96 كلم 3.4 ثانية
– السرعة القصوى : 260 كلم / ساعه
– حجم البطارية : 84 كيلواط ساعة
– مدي السير : 355.6 كلم
– السعر الأساسي : 66.10 ألف دولار- 248.09 ريال سعودي
كيا EV6 GT
– القوة الحصانية : 577 حصانا
– عزم الدوران : 740.2 نيوتن متر
– التسارع : من صفر على 96 كلم 3.5 ثانية
– السرعة القصوى : 260 كلم / ساعة
– حجم البطارية : 77.4 كيلواط ساعة
– مدى السير : 331.5 كلم
– السعر الأساسي : 61.600 دولا – 231.20 ريال سعودي
ومع ذلك، فمن غير المعروف ما إذا كانت EV6 GT ستتلقى ترقيات ميكانيكية بصرف النظر عن عمليات نقل التروس المحاكاة المذكورة أعلاه من Ioniq 5 N. حاليًا، يبلغ إعداد الدفع الرباعي ثنائي المحرك في EV6 GT 576 حصانًا و739 نيوتن متر من عزم الدوران، وهذا جيد بما يكفي لوقت 0-96 كلم في الساعة في 3.5 ثانية فقط.
المزايا الهندسية بين Ioniq 5 N و EV6 GT
ومع ذلك، فإن السمة الميكانيكية التي تشترك فيها مع Ioniq 5 N هي الترس التفاضلي الإلكتروني المحدود الانزلاق (e-LSD) الذي لا يحسن فقط من قبضة المنعطفات ولكنه يسمح أيضًا بتنفيذ وضع الانجراف. يعمل نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك على تحسين توصيل الطاقة بحيث يكون منحازًا نحو العجلات الخلفية (حتى مع التحول إلى الدفع الخلفي بالكامل في معظم الحالات)، وهو ما يشبه نظام N Drift Optimizer في Ioniq 5 N.
السيارات الكهربائية وسيارات الاحتراق
تقدم المركبات الكهربائية مستوى من الرقي والهدوء لن تحصل عليه أبدًا إذا كانت السيارة مزودة بمحرك احتراق داخلي. وفي حين أن وجود محرك احتراق داخلي في السيارة يعد جزءًا من التجربة في بعض الأحيان، إلا أن هذا ليس هو الحال مع معظم السيارات، وخاصة سيارات الركاب العادية.
المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق
وهذا هو بالضبط السبب وراء استفادة هذا القطاع من السيارات بشكل أكبر من التحول إلى المحركات والبطاريات الكهربائية. تخيل فقط سيارة بأسعار معقولة، تدور محركاتها الكهربائية في الخلفية بشكل لا يختلف عن همهمة سيارة بي إم دبليو أو تسلا الكهربائية . للمرة الأولى، وسط الكهربة، هناك دافع أقل للإسراف في سيارة فاخرة أكثر تكلفة إذا كانت لها سمات مماثلة لسيارة اقتصادية بأسعار معقولة.
لقد أعطى محرك الاحتراق الداخلي السيارات شخصية مميزة، حيث أن كل شركة تصنيع سيارات لديها رأيها في ما يجب أن يشعر به محرك الاحتراق الداخلي ويبدو عليه، ولكن المحرك الكهربائي بأي سعر سيكون متشابها مع غيره من المحركات الكهربائية . سيكون الاختلاف الوحيد هو مدى وحشية أو سلاسة تسارعها.
