كشفت هيونداي رسمياً عن أيونيك 6 أول سيارة سيدان كهربائية والطراز الثاني للصانع الكوري يحمل اسم أيونيك، ويحمل الطراز الجديد شبهاً كبيراً بسيارة Prophecy الاختبارية التي مهدت الشركة للطراز بها في مارس 2020، حيث تتميز السيارة بتصميم انسيابي أنيق.
تفاصيل التصميم الخارجي والداخلي لـ هيونداي أيونيك 6
كما هو الحال مع كل نسخة إنتاجية تستند إلى سيارة اختبارية، فقد كان لابد من تخفيف النسب قليلاً لتلبي متطلبات العملية والسلامة، لكن النسب لا تزال قريبة، في حين أن التغيير الرئيسي هو حقيقة أن هناك الكثير من الرسومات خاصة على المصدات الأمامية والخلفية، وذلك لجعل السيارة أكثر تميزاً، كما تتميز ببعض الارتفاع الإضافي عن الأرض مقارنة بالسيارة الاختبارية.
هناك بالتأكيد بعض الأشياء التي لم تتغير في النسخة الإنتاجية مقارنة بالسيارة الاختبارية مثل مصابيح بارامتريك بكسل التي تخطط هيونداي لاستخدامها في تشكيلة أيونيك بأكملها، والجناح الشبيه بسيارات بورشه، والمصابيح الخلفية العمودية المتصلة بشريط ضوئي، بالإضافة إلى جنوط جديدة، وشريط طويل من الزخرفة يمر عبر المصد أسفل المصابيح الأمامية.
من الداخل، تشبه مقصورة أيونيك 6 إلى حد كبير أيونيك 5، حيث تحصل على شاشتين مقاس 12 بوصة تشكلان لوحة العدادات والنظام الترفيهي، مع بعض التعديلات لتتناسب مع المظهر الخارجي، وتنحدر مساند أذرع عتبة الباب للأسفل بدلاً من البروز بشكل مستقيم.
مزايا داخلية عديدة ومحرك بقوة ملائمة تتميز به أيونيك 6
قامت الشركة أيضاً بنقل جميع الأزرار إلى نفق مركزي جديد يحل محل ما كان مجرد مساحة فارغة في أيونيك 5، ولتعويض فقدان المساحة، تمكنت هيونداي من دمج مساحة تخزين إضافية في الأبواب بسبب نقل الأزرار، كما تمتد الحافة الموجودة أسفل شاشة النظام الترفيهي عبر لوحة القيادة، مع مرايا رؤية جانبية رقمية، وقد تم تمديد قاعدة العجلات لمنح ركاب المقاعد الأمامية والخلفية مساحة إضافية للساقين، وتحتوي السيارة على إضاءة محيطية 64 لوناً مع 6 أنماط ثنائية الألوان تساعد على ضبط الحالة المزاجية.
لم تكشف هيونداي عن الكثير من المواصفات الفنية، إلا أننا نعلم أن أيونيك 6 تحصل على منصة E-GMP EV المستخدمة في أيونيك 5، ومن المحتمل أن يكون لها مواصفات مماثلة من حيث القوة لكن مع نطاق أفضل، حيث يبلغ معامل السحب الخاص بالسيدان 0.21 أي أقل بكثير من معامل سحب أيونيك 5 البالغ 0.288.
من المحتمل أن تتضمن خيارات المحركات على إصدارات بمحرك كهربائي واحد بقوة 225 حصان و350 نيوتن.متر من عزم الدوران مع نظام دفع خلفي، بالإضافة إلى إصدارات بمحركين كهربائيين بقوة 320 حصان و605 نيوتن.متر من عزم الدوران مع نظام دفع كُلي، كما ستدعم السيارة الشحن السريع بجهد 800 فولت.
وفي الختام، لا يزال من غير الواضح شكل التصميم الداخلي من حيث المقاعد، بالإضافة إلى المواصفات الدقيقة للسيارة، لذلك سنضطر إلى الانتظار حتى يتم الكشف الكامل عنها في الأشهر المقبلة.
شاهد أيضاً: