تشير أحدث مجموعة من صور التجسس إلى أن هيونداي تعمل بالفعل على نسخة الهاتشباك ذات الأداء التي تحمل شارة N الكهربائية بالكامل، والمتوقع الكشف عنها العام المقبل كطراز 2023.
كشفت هيونداي رسميًا عن أيونك 5 في فبراير الماضي، والتي تعد أحد أهم النماذج التي تم إطلاقها لشركة هيونداي كأول سيارة كهربائية لها ترتكز على منصة E-GMP المخصصة. لا يحتوي نموذج اختبار أيونك 5 المصور على أي تمويه ولكن هناك اختلافات كافية لإثارة بعض الدهشة.
يرتدي النموذج الأولي جسم النموذج القياسي، لكن المجموعة الجديدة من العجلات تشير إلي أن هذا هو البديل الذي يركز على الأداء. خلف الحافات ذات القطر الكبير، يمكن رؤية أقراص المكابح الأكبر، في حين أن إطارات بيريللي P زيرو منخفضة المستوى هي أيضًا أعرض مما كانت عليه في الإصدار القياسي.
توقعات بهيكل رياضي مختلف للهاتشباك الكهربائي أيونك 5 N ذات الأداء
تظهر سيارة اختبار أيونك 5 الجديدة وهي تقترب من الأرض بمسارات أمامية وخلفية أوسع. ومن المتوقع أيضًا أن يكون لها نظام تعليق أكثر صرامة. من المحتمل أن تشمل نسخة الإنتاج على مخمدات تكيفية، مما يؤدي إلى تغيير توازن الركوب / المناورة من خلال أوضاع القيادة المختلفة.
يُتوقع أن نموذج إنتاج أيونك 5 N سيرتدي طقم الجسم المعاد تصميمه لاحقًا. سيشمل هذا على الأرجح مصدات مختلفة وأوسع، وربما جناح خلفي أكبر، مما يميزه عن المتغيرات الأقل مع شارات N.
يمكن أن تستخدم هيونداي أيونك 5 مجموعة نقل الحركة الكهربائية ثنائية المحرك الموجودة بالفعل في السيارة الرئيسية كيا EV6 جي تي . يوفر هذا ناتجًا مشتركًا يبلغ 577 حصانًا وعزم دوران يبلغ 740 نيوتن متر، مما يجعله مثاليًا لأداء هيونداي N. يتم إرسال القوة إلى جميع العجلات الأربع بمساعدة ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق، مما يسمح بتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة لمدة 3.5 ثانية. في كيا، تقتصر السرعة القصوى على 260 كم / ساعة، بينما تسمح البطارية البالغة 77.4 كيلو وات / ساعة بمدى 405 كم.
يمكن أن تقدم هيونداي أيونك N أداءً مماثلاً على الرغم من أنه يمكن تحسين مواصفاتها عن طريق تغيير البرنامج. من المرجح أن يختلف الطرازان الشقيقان من حيث تجربة القيادة، حيث يركز فريق ألبرت بيرمان أكثر على ديناميكيات التحكم والقيادة.