تستعد هيونداي لكشف الستار عن أحدث عضو في عائلة N، من خلال إصدار بيان ببعض التفاصيل الجديدة عن كونا N 2022. ستشمل هيونداي كونا N، على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني ينتج حوالي 276 حصانًا. لم تذكر الشركة ناتج عزم الدوران.
ذكرت هيونداي أن المحرك يتميز “بخاصية القوة المسطحة التي توفر المزيد من عزم الدوران، والقوة في المدى المتوسط والعالي لعدد الدورات في الدقيقة. والتي من شأنها تحسين التسارع في نطاق السرعة المتوسطة والعالية، وتقديم أداءً ثابتًا”.
ناقل حركة DCT ووحدة تحكم فريدة لنقلات أسرع
أعلنت هيونداي أن علبة التروس، مبنية على DCT المألوف بثماني سرعات، والتي تم تجهيزها بنسب تروس مضبوطة بشكل خاص ووحدة تحكم تمت معايرتها بشكل فريد تسمح بنقلات أسرع ومجموعة من ميزات القيادة الحصرية.
تعمل وظائف N Grin Shift و N Power Shift و N Track Sense Shift على زيادة أداء المحرك وناقل الحركة إلى أقصى حد لمدة 20 ثانية، مع تبريد لفترة 40 ثانية على الأقل بين الاستخدامات. يتم تنشيطه بواسطة زر مخصص على عجلة القيادة.
من ناحية أخرى، يتم تنشيط N Power Shift عندما تتسارع كونا N بأكثر من 90 بالمائة من دواسة الوقود. ويؤدي تنشيطه لزيادة عزم الدوران، أثناء تعشيق نقلات السرعة للأعلي وحدوث فرقعة من مخرج العادم. ويتعرف نظام N Track Sense Shift على الظروف المثالية للقيادة الديناميكية ويتم تنشيطه تلقائيًا. عند التعشيق، يتم تحسين تغيير التروس وتوقيت النقل للقيادة الرياضية.
تحتوي كونا N على نظام تحكم N Grin بأوضاع عادية وEco وSport وN وCustom. سيتمكن السائقون أيضًا من إيقاف تشغيل وظيفة “Creep”، والتي لا تسمح للسيارة بالتحرك تلقائيًا إلى الأمام عند تحرير دواسة الفرامل.
يحتوي ناقل الحركة على مضختي زيت كهربائيتين تساعدان على تقليل الاحتكاك وتحسين التبريد. سيجد السائقون أيضًا أدوات تحكم في مقبض ناقل الحركة، والتي تسمح بالتشغيل اليدوي. بشكل عام، تقول هيونداي إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي N DCT سيوفر “تجربة تفاعلية لعلبة تروس يدوية مع راحة ناقل حركة أوتوماتيكي.”
لا توجد أي معلومات حول موعد تقديم هيونداي لسيارة كونا N ، ولكن يُتوقع أن تظهر لأول مرة قريبًا حيث تم التجسس على النموذج الغير مموه في الشهر الماضي خلال جلسة تصوير