كشفت هيونداي عن سنتافي الجديدة في وقت سابق من هذا الشهر، وها هي اليوم تكشف عن تفاصيل خيارات المحركات التي ستتوفر بها الكروس أوفر الجديدة.
خيارات محرك هيونداي سنتافي الجديدة
في أوروبا، سيكون هناك محرك بنزين هجين توربو سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي بقوة 59 حصان وبطارية ليثيوم ايون 1.49 كيلووات/سا، لتحصل الكروس أوفر على قوة إجمالية قدرها 227 حصان و350 نيوتن.متر من عزم الدوران.
ستحصل السيارة على محرك هجين بالقابس في العام المقبل يتكون من نفس محرك التوربو سعة 1.6 لتر، وبطارية ليثيوم أيون 13.8 كيلووات/سا، ومحرك كهربائي أكثر قوة يولد 90 حصان، لتحصل السيارة على قوة إجمالية قدرها 261 حصان و350 نيوتن.متر من عزم الدوران.
ومن ناحية الديزل، ستحصل السيارة على محرك Smartstream بأربعة أسطوانات سعة 2.2 لتر مصنوع من الألمنيوم بوزن أقل بـ 19.5 كجم من النسخة السابقة منه، ويحتوي أيضاً على عمود كامات جديد ونظام حقن وقود مُطور، وبفضل هذه التغييرات، سيتمكن المحرك من توليد قوة 199 حصان و440 نيوتن.متر من عزم الدوران، ويتصل المحرك بناقل حركة مزدوج القابض جديد بثماني سرعات يوفر تسارعاً محسناً وصرفية وقود أكثر كفاءة.
معلومات جديدة من هيونداي عن قاعدة عجلات سنتافي الجديدة
إلى جانب كشفها عن تفاصيل المحركات الجديدة، قدمت صانعة السيارات الكورية المزيد من المعلومات حول قاعدة عجلات سنتافي الجديدة، ففي حين أن السيارة قد يبدو أنها حصلت على تحديثات بسيطة، إلا أن هيونداي أكدت أنها حصلت على قاعدة عجلات جديدة كلياً، والتي تقدم تحسينات كبيرة في الأداء وتجربة القيادة والسلامة وصرفية وقود أكثر كفاءة.
حيث تصول هيونداي أن النقاط الثابتة لأذرع التوجيه تم وضعها بالقرب من منتصف العجلات الأمامية لتوفير تحكم أكثر رشاقة، كما تستخدم قاعدة العجلات أيضاً هيكلاً فولاذياً جديداً وممتصات صدمات محسنة لتقليل تأثر المقصورة في حالة حدوث تصادم.
كما تحصل قاعدة العجلات الجديدة أيضاً على مركز ثقل أقل ووزن أقل من سابقتها، لكنها لم تحدد قيمة الأخيرة بدقة، بالإضافة إلى تقديمها تجربة قيادة أكثر راحة بفضل أنظمة امتصاص الصوت المعززة في الأجزاء المعرضة للاهتزازات.
وفيما يتعلق بالمساحات الداخلية، فقد قدمت قاعدة العجلات الجديدة مساحات إضافية داخل المقصورة، حيث حصلت السيارة على مساحة إضافية للساقين في الصف الثاني بـ 3 سم، وللصف الثالث 4 سم، كما توفر السيارة أيضاً مساحة تخزين خلفية أكبر.
نظام دفع مألوف وأنظمة مساعدة السائق مميزة في سنتافي الجديدة
على الجانب الآخر، تحصل سنتافي الجديدة على نظام دفع على جميع العجلات المألوف، إلا أن هناك مُحدد لوضع التضاريس لتحديد نوع التضاريس الذي ستسير عليه السيارة مثل الرمال والثلج والطين بالإضافة إلى أوضاع الاقتصادي والرياضي والراحة، ويمكن تجهيز الطراز أيضاً بوضع قيادة ذكي يتعرف على أسلوب القيادة الخاص بك ويحدد تلقائياً الوضع المناسب لك.
تقول هيونداي إن الوضع الرياضي يُحسن من تسارع السيارة من خلال توزيع ما يصل إلى 50% من عزم الدوران على العجلات الخلفية، في حين يساعد وضع الراحة على استقرار المقصورة، بينما يقوم وضع الاقتصاد في توفير الوقود من خلال الدفع بالعجلات الأمامية فقط.
وفيما يتعلق بأنظمة مساعدة السائق، فقد حصلت السيارة على أنظمة جديدة تشتمل على نظام المساعدة على تجنب الاصطدام الأمامي، ونظام التحذير من الاصطدام في المناطق العمياء، ومساعد تجنب الاصطدام في المناطق العمياء، ومساعد الخروج الآمن، وشاشة الرؤية للمناطق العمياء، وغيرها الكثير، كما حصلت سنتافي لأول مرة على مساعد القيادة على الطرق السريعة، والذي يستخدم نظام المساعدة على الحفاظ على المسار، والتحكم الذكي في السرعة، للحفاظ على تركيز السيارة في حارة واحدة والسفر بسرعة مناسبة.
كما حصلت السيارة على إضافة جديدة وهي نظام المساعدة على تجنب الاصطدام أثناء ركن السيارة، والذي يستخدم كاميرا الرؤية الخلفية وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية لاكتشاف العوائق عند الرجوع للخلف، وعند اكتشاف عائق، سوف يتم تحذير السائق أو الضغط على المكابح تلقائياً إذا لزم الأمر.
في الختام، يُمكن أيضاً الحصول على مساعد ركن السيارة الذكي عن بُعد “Smaht Pahk”، والذي يُمكن المالكين من استخدام مفاتيحهم لتحريك سيارتهم إلى الأمام أو الخلف، ويمكن استخدام هذه الميزة لإدخال أو إخراج السيارة من أماكن الركن الضيقة.
