كشف ألبرت بيرمان، الرئيس السابق لقسم N للأداء العالي في هيونداي، أن الشركة المصنعة للسيارات كانت تطور سيارة خارقة بمحرك وسطي لتقف على قمة تشكيلتها.
في أعقاب الكشف عن هيونداي N فيجن 74 والسماح لـ قناة توب جير بالقفز خلف عجلة القيادة وتجربتها، كشف بيرمان أن السيارة الخارقة المخطط لها يمكن أن تكون مميزة تمامًا.
اعترف بيرمان “كنا نعمل على سيارة خارقة من طراز N بهيكل من ألياف الكربون، وتصميم محرك وسطي ومنافسة شرسة لـ هوندا NSX“.
أضاف بيرمان “كانت لدينا خطط لمحرك بنزين مع أو بدون هجين، أو بخلية وقود هيدروجين”.
ألبرت بيرمان لم يجد مراده في قسم N للأداء العالي بـ هيونداي
لم يكن لدى هيونداي اسم للسيارة، ببساطة أشارت إليها على أنها “سيارة الرئيس”. بينما يبدو أنها تحتوي على جميع المكونات الصحيحة للنجاح، يقول بيرمان إن مجلس إدارة هيونداي قرر عدم جعلها حقيقة واقعة.
تكمن المشكلة في أن السيارة كانت ستكلف أكثر من 150 ألف دولار، وفي ذلك الوقت كان يُعتقد أن هيونداي لا يمكن بيعها بهذا السعر.
في حين أن هذا أمر مخيب للآمال، يشير بيرمان إلى أن هيونداي ربما اتخذت القرار الصحيح في إطلاق العلامة التجارية للأداء N بطرازات أرخص وأكثر سهولة مثل i20 N و i30 N و كونا N.
من المثير للاهتمام، أن هذه ليست المرة الأولى التي يدفع فيها بيرمان إلى شركة لصناعة السيارات لبناء سيارة خارقة جديدة تمامًا. خلال الفترة التي قضاها في العمل في قسم M في بي إم دبليو، ساعد بيرمان في تصميم سيارة خارقة ذات محرك وسطي للعلامة التجارية، لكن مجلس الإدارة أوقفها حيث قرر أنه لا يوجد سوى مكان واحد لسيارة بمحرك وسطي في مجموعتها، وهي السيارة الهجينة i8.
شاهد أيضًا:
علامة هيونداي N تكشف عن سيارتي المختبرات المتحركة
شاهد بالفيديو كيف تطورت سيارة هوندا NSX الخارقة عبر السنوات