بدأت القصة في نهاية السبعينات، بداية الثمانينات، عند ظهور شركة هيونداي موتورز كأحد أهم مصنعي السيارات في كوريا، وكانت تنتج سيارة واحدة صغيرة هاتشباك اسمها بوني، واحتاجت توسيع طرازاتها بسيارة سيدان من الحجم المتوسط، وفعلا تم الاتفاق عام 1979 مع دار المصمم الايطالي الشهير جيورجيتو جيوجيارو (Giorgetto Giugiaro) لتصميم سيارة بوني السيدان الجديدة .
عام 1983 ظهرت السيارة الجديدة ستيلار، وكانت ثاني سيارة لهيونداي بعد (بوني)، وكانت سيدان بسيطة في تجهيزاتها ، سعرها منافس جدا لفئتها، المفاجأة أن مبيعات السيارة الجديدة خلال سنتين حققت أرقام جيدة جدا داخل وخارج السوق الكوري، وهذا شجع هيونداي انها تعمل على طراز فاخر من ستيلار ، ولكن تحت اسم آخر، وهو سوناتا، وبتجهيزات أعلى، لتنافس غريمتها دايو في السوق الكوري خاصة بعد ما أصدرت دايو سيارتها رويال بالتعاون مع أوبل .
أول هيونداي سوناتا في تاريخها
الجيل الأول من سوناتا يتميز عن الستيلار بمثبت السرعة ومقاعد كهربائية، ومحرك أكبر من الستيلار الذي كان سعة 1.6 ليتر، وكان مدى تسويقها وبيعها في السوق الكوري الجنوبي فقط ، بدون أي تصدير للخارج ، أما التصدير فاستمر مقصور على شقيقتها ستيلار فقط.. و بعد سنتين فقط أوقفت هيونداي طراز السوناتا واستبدلته بطراز فاخر سيدان من الحجم الكبير وهي الجرانديور، التي تم تسميتها فيما بعد بـمسمى أزيرا.
في عام 1988 توقف انتاج ستيلار، وقررت هيونداي إطلاق الجيل الثاني لها، و لكن تحت اسم سوناتا فقط ، وقررت توسيع تصدير السيارة ليشمل أسواق امريكا الشمالية، وفي عام 1989 صدر الجيل الثاني من سوناتا (ستيلار سابقا)، ولأول مرة دخلت السيدان الجديدة السوق الامريكي والكندي.
سوناتا اشتهرت اكثر بسبب عمل هيونداي القوي بالتعاون مع ميتسوبيشي ، وقدمتها بمحرك من ميتسوبيشي سعته 2.4 بقوة 110 حصان، ولأول مرة في تاريخ هيونداي تم استخدام محرك ستة سلندر بسعة 3 ليترات عام 1990 .
عام 1993 أطلقت هيونداي الجيل الثالث من سوناتا، بتصميم انسيابي أكثر مناسب لذوق التسعينات، وبمحرك جديد طورته هيونداي بنفسها لأول مرة مختلف عن محركات ميتسوبيشي ، وكان 4 سلندر سعة ليترين بقوة 103 حصان، وأضافت خيار الستة سلندر بمحرك ميتسوبيشي الشهير سعة 3 ليترات.
وفي عام 1997 حصلت الأزمة المالية الكبيرة بالأسواق الآسيوية، وكان منها افلاس كيا، ودايو وسانج يونج بالسوق الكوري إلا هيونداي، وهنا استحوذت على 33% من شركة كيا، وهكذا أصبحت تقنيات كيا في يد هيونداي، وفي عام 1998 أصدرت هيونداي الجيل الجديد والرابع من سوناتا ، بالاستعانه على قاعدة عجلات شقيقتها الجديدة كيا اوبتيما ، أصبحت سوناتا أكبر من السابق ولأول مرة بنظام تعليق أمامي مزدوج و نظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات .
سوناتا الجيل الرابع لازالت بمحرك الأربعة سلندر مثل الجيل السابق ، و لكن بقوة زادت 30 حصان ، الجديد بالنسبة للمحركات ان هيونداي قدمت لأول مرة من تصميمها الكامل محرك ستة سلندر بقوة 168 حصان ، واستخدمت قاعدة العجلات الجديدة لسوناتا بالتعاون مع كيا في تطوير سيارات ظهرت مثل سانتافي والميني فان تراجيت .
في عام 2002 حصل الجيل الرابع على تحديثات منتصف العمر، وعززت هيونداي هيكل سوناتا، وألغت محرك سعة ليترين ، واستبدلته بمحرك سعة 2.4 لتر بقوة 140 حصان ، وبسبب الطلب العالي على سوناتا، ومواصفاتها العالية ، وسعرها المناسب، افتتحت هيونداي خط إنتاج خاص لسوناتا في الصين بالتعاون مع شركة بايك العملاقة .
الجيل الخامس من سوناتا ظهر في نهاية عام 2004 ، وحصلت السيارة على تغييرات جذرية خارجيا وداخلياً ، أولها كان تعزيز الألمنيوم في الهيكل، وفي بنية المحرك بعد ما طورت هيونداي محركها الجديد بقوة 164 حصان، وثاني محرك ستة سلندر سعة 3.3 ليترات الشهير، وثالث محرك ديزل. كمان حصلت السيارة على قياسات أكبر وأعرض من السابق، وأنظمة جديدة مثل نظام الثبات والجر الآلي، وستة وسائد هوائية، وفي عام 2006 فتحت هيونداي اول خط انتاج لسوناتا في اميركا الشمالية وذلك في مونتغومري بولاية الاباما.
هيونداي سوناتا و أول جيل مميز عن كل الأجيال
بعد خمس سنين في عام 2009 ظهر الجيل السادس الجديد لسوناتا بمفهوم مختلف تماما وأكثر تميز عن كل الأجيال السابقة ، السيارة أصبحت أكبر، وانسيابية أكثر في التصميم ، وهو المفهوم اللي استخدم في باقي تصاميم سيارات هيونداي ، واستمرت خطوط الانتاج في كوريا وامريكا والصين, والتصميم الخارجي حصل لأول مرة على سقف بانوراما ومرايا جانبية باشارات انعطاف .
هيونداي سوناتا لأول مرة بمحرك توربو
وفي عام 2014 اطلقت هيونداي الجيل السابع من سوناتا، بنفس الهيكل السابق لكن مع تعديلات في انسيابية الواجهة والخلفية، وبنفس المحركات السابقة كلها، لكن هيونداي أضافت محرك جديد أربعة سلندر سعة 1.6 لتر توربو لأول مرة في هذه الفئة، وناقل حركة سبعة سرعات DCT ، وفي عام 2018 قررت هيونداي انها تنتج محرك هجين هايبرد، ولكن بالقابس PHEV، وكان المحرك الجديد يجعل السيارة تمشي على المحرك الكهربائي لمدى 44 كيلومتر، وكان محرك سابق عصره في السوق الامريكي.
في معرض شانغهاي الدولي للسيارات عام 2019 كشفت هيونداي عن الجيل الثامن من سوناتا في والذي كان ثورة تصميمية سبقت عصرها، تصميم جميل وأنيق، وانسيابي لم يتوقعه أحد كموديل للعام 2020، والفاسباك الخلفي بدل السيدان الرسمية واضاءة خلفية متصلة بخط واحد.
بعد سنة في عام 2021 اطلقت هيونداي لأول مرة في تاريخ سوناتا طراز N-Line عالي الأداء ، وهي من أوائل عائلة N-Line لسيارات هيونداي في سوقنا المحلي، وبمحرك من أربعة سلندر سعة 2.5 لتر GDi مزود بنظام توربو تشارجر انتركولر يولد قوة 290 حصان، وتسارع من صفر إلى 100 كم خلال 6.2 ثواني و سرعة قصوى 233 كلم / سا.
الجيل الثامن من سوناتا هو الموجود الآن ، ومنذ حوالي أربعة اشهر كانت هناك تسريبات ان هيونداي ستعيد تصميم سوناتا 2023 بجيل جديد بالكامل ، لكن إلى الآن لايوجد شيء رسمي .
شاهد أيضاً
