تواصل هيونداي N تطوير تكنولوجيا محركات الاحتراق لديها، علي الرغم من تركيزها مؤخرًا علي هيونداي أيونك 5 N، المبنية على السيارة الكهربائية الرئيسية التي تعمل بالبطارية، وتبلغ قوتها 541 حصانًا، ويمكنها الانطلاق من 0 إلى 96 كم خلال 3.2 ثانية.
قال فارتنبرغ رئيس قسم N لنماذج الأداء العالي بعلامة هيونداي التجارية “إن هيونداي N ستواصل استخدام تكنولوجيا الاحتراق طالما تسمح اللوائح بذلك، على الرغم من أن تكنولوجيا السيارات الكهربائية تتحرك بشكل أسرع”.
حتى مع طرح أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية جاهزة للحلبات من أيونك، يعمل قسم الأداء العالي على وضع خطط لإضافة المزيد من السيارات الكهربائية إلى التشكيلة بل إنه يبحث عن طرق لاستخدام تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية. من المحتمل ألا يضطر سائقو السيارات إلى الانتظار طويلاً، كما قال تيل وارتنبرغ، رئيس العلامة التجارية N ورياضة السيارات في هيونداي.
إنها ليست السيارة الكهربائية السريعة الوحيدة، على الرغم من أن الطرازات المنافسة مثل فورد موستانج ماك-إي GT وتسلا موديل Y ستواجه صعوبة في مواكبة سيارة هيونداي أيونك 5 N الجديدة، خاصة على حلبة السباق – كما أوضحت شركة صناعة السيارات الكورية.
هيونداي N تطوير مركبات الهيدروجين جنبًا لجنب مع الكهربائية
من المرجح أن تظهر سيارة هيونداي N الكهربائية التالية في غضون عامين فقط، مع وجود المزيد من المؤكد أن يتبعها.
يقول فارتنبرغ “الصورة النمطية هي أن المركبات الكهربائية ثقيلة بسبب البطارية، وهي باهظة الثمن، ويمكن أن تكون سريعة في خط مستقيم، لكنها لا تستطيع السير على طرق متعرجة. التغلب على هذه الصور النمطية هو التحدي الذي يواجهنا، وهيونداي أيونك 5 N تفعل ذلك بشكل جيد. إنها تبدو أخف بكثير مما هي عليه في الواقع، ويبلغ وزنها حوالي 2630 كجم”.
كما علق المسؤول التنفيذي على أن تكنولوجيا السيارات الكهربائية “تتحرك بشكل أسرع من تكنولوجيا محركات الاحتراق، مع بطاريات الجيل التالي والمكونات الأخرى التي من المقرر أن تجعل نماذج N المستقبلية أكثر مرونة وتعطي المزيد من شعور السباق، والشعور بالمرح الذي هو جوهر العلامة التجارية N.”
يُتوقع أن تكون السيارة الكهربائية عالية الأداء القادمة أيونك 6 N على الرغم من عدم التصريح الرسمي من قبل العلامة التجارية بهذا الشأن. سيكون اختيارًا سليمًا، حيث تتمتع السيارة بديناميكيات هوائية أفضل بكثير من سيارة أيونك 5 الممتلئة، وتعتبر واحدة من أقل معاملات السحب لأي مركبة، تعمل بالوقود أو الكهرباء، على الطريق الآن.
أما عن تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين فقد قدمت العلامة التجارية تجربتها القادمة في شكل نموذج أولي حديث يُسمي N فيجن 74.
أثار ظهور هيونداي N فيجن 74 لأول مرة الكثير من التساؤلات، على الرغم من إصرار رئيس تصميم هيونداي على عدم وجود خطة لوضع السيارة النموذجية في الإنتاج. ولكن لا يُعرف حتى الآن نية شركة تصنيع السيارات وربما يكون التكتم طريقة تسويقية تتبعها.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.