كشفت أودي أنها في خضم تطوير مرشح جسيمات يساعد المركبات على تنظيف الهواء أثناء قيادتها عبره. دخلت شركة صناعة السيارات في شراكة مع مان + هميل لتطوير التكنولوجيا الجديدة.
على الرغم من أن صانعي السيارات يقولون أن المركبات الكهربائية ليس لها أي انبعاثات، إلا أن هذا ليس صحيحًا في الواقع. في حين أن مجموعات نقل الحركة الكهربائية الخاصة بهم لا تصدر أي انبعاثات، مثل مركبات الاحتراق الداخلي، فإن الإطارات والمكابح وما تطلقه من الطريق يمثل 85 بالمائة من الغبار الناعم الناجم عن حركة المرور.
أوصت منظمة الصحة العالمية بتخفيض حدود الجسيمات بشكل كبير هذا العام، لكن صانعي السيارات يعتقدون أنه لن يكون من الممكن بالفعل الامتثال للوائح الأقل. وبالتالي، تعمل أودي على هذا الفلتر لتعويض ما لا تستطيع المركبات تجنبه.
شتوتجارت أولي المدن الألمانية تطبيقًا لفلتر أودي
الفلتر عبارة عن إعداد بسيط جدًا يتم تثبيته أمام المبرد، من أجل تغيير تصميم السيارة بأقل قدر ممكن. في الاختبار، وجدت أودي أن هذا لم يكن له أي تأثير على قدرة السيارة على تبريد نفسها، حتى في الأيام الحارة أو أثناء توقفها.
أثناء القيادة، يقوم الفلتر بتنظيف الهواء الذي يمر فوقه بشكل سلبي، بينما تعني مراوح الرادياتير الموجودة بالفعل أنه يمكن أن يمتص الهواء بشكل فعال حتى عندما تكون إي-ترون ثابتة.
تقول أودي أنها أكملت أكثر من 50000 كيلومتر من اختبارات التحمل على إي-ترون. في المدن ذات المستويات الأعلى من التلوث، مثل شتوتجارت، تدعي الشركة أن السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الخاصة بها المزودة بفلتر تلتقط العديد من جزيئات الغبار الدقيقة التي تنبعث منها، مما يؤدي إلى تحييد تأثيرها على المدينة. في المدن الأكثر تلوثًا، يمكن أن ترشح المزيد.
يقول صانع السيارات أن هذه المرشحات تحتاج فقط إلى الاستبدال خلال فترات الصيانة المجدولة بانتظام للسيارة. يمثل نظام الفلتر بأكمله 14.9 كجم من مكافئات ثاني أكسيد الكربون ويتكون من 60 بالمائة من المواد المعاد تدويرها.
قال فابيان جروه، مدير المشروع في تطوير نظام المرفقات “يُعد مرشح الجسيمات هذا مثالًا على سعينا وراء الابتكار لصالح الجميع والتعاون الناجح مع الموردين المتخصصين. إننا نقوم بالكثير بالفعل بمبادرتنا الخاصة. نتوقع أن يصبح أيضًا مطلبًا قانونيًا في المستقبل “.
شاهد أيضًا: