احتفل الملايين من الأمريكيين مؤخرًا بتنصيب الرئيس جو بايدن خلفا لدونالد ترامب ، لكن قلة منهم من المرجح أن تبتهج باحتمال فرض ضرائب أعلى.ومع ذلك ، يبدو أن هذا احتمال حقيقي حيث قال مرشح بايدن لوزير النقل Pete Buttigieg “أعتقد أن جميع الخيارات يجب أن تكون على الطاولة.”
وفقًا لفوكس نيو ، استخدم Pete Buttigieg جلسة التأكيد الخاصة به للإشارة إلى “لم يتم زيادة ضريبة الغاز منذ عام 1993 ولم يتم ربطها أبدًا بالتضخم“. هذا يعني أن صندوق Highway Trust Fund ينفق أموالًا أكثر مما يستوعب ويمكن أن يصبح وقحا في عام 2022
هل تلغى السيارات الكهربائية ضريبة الغاز
بينما قام الكونجرس بضخ الأموال في الصندوق الائتماني في الماضي ، قال بوتيجيج إن الدولة بحاجة إلى “حل يمكن أن يوفر بعض القدرة على التنبؤ والاستدامة“. ومع ذلك ، قد لا تكون هذه ضريبة غاز ، حيث أشار إلى أن التحول الى السيارات الكهربائية قد يلغي الغرض منها في النهاية.
ومع ذلك ، صرح بوتيجيج بأن التغييرات في ضريبة الغاز يمكن أن تكون حلاً على المدى القصير إلى المتوسطو. لم يخض بوتيجيج في التفاصيل ، لكنه أشار إلى أن هذا “قد يعني إعادة النظر في ضريبة الغاز ، وتعديلها ، و / أو ربطها بالتضخم“.
الزيادات الضريبية لا تحظى بشعبية بين الامريكيين
وصرح متحدث باسم Buttigieg “يجب أن تكون هناك مجموعة متنوعة من الخيارات على الطاولة لضمان قدرتنا على الاستثمار في طرقنا السريعة وخلق فرص عمل ، لكن زيادة ضريبة الغاز ليست من بينها“.
ويلاحظ مكتب ديترويت أن ضريبة الغاز ظلت 18.4 سنتًا للغالون على مدار الـ 28 عامًا الماضية وتم تحديدها في وقت بلغ متوسط عدد المركبات فيه حوالي 21 ميلا في الغالون. قفز هذا الرقم إلى 25.7 ميلا في الغالون العام الماضي وهذا يعني أموالا أقل لإصلاح الطرق المتهدمة في أمريكا.
لقد كان تمويل البنية التحتية مشكلة مستمرة وليس لها إجابات سهلة. الزيادات الضريبية لا تحظى بشعبية على نطاق واسع ، على الرغم من موافقة الجميع تقريبًا على الحاجة إلى طرق أفضل. المقترحات البديلة ، مثل فرض ضرائب على الأشخاص بعدد الأميال التي يقودونها ، تواجه أيضًا مشكلات خاصة بهم حيث من المحتمل أن يعترض الكثيرون على هذا النوع من المراقبة الحكومية.