سعودي أوتو / خاص :
تتصدر الصين قائمة دول العالم في انتاج ومبيعات السيارات الكهربائية ، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية ثلاث مرات في الصين ما بين 2019 ، 2022 ، وعلى الطرق بالصين أكثر من نصف السيارات الكهربائية بالعالم ، وزادت صادراتها من السيارات الكهربائية 131.8 بالمئة .
عندما أقامت شنغهاي معرضها الدولي للسيارات ربيع 2023 ، كان الحضور لافتا لأكبر العلامات التجارية العالمية مثل تويوتا Toyota وفورد و BMW ، لكن الأهم من ذلك كان الحضور الطاغي للعلامات التجارية الصينية مثل BYD و NIO التي قدمت الكثير من نماذج السيارات الكهربائية ، وبأسعار أكثر من منافسة ، مقارنة بالسيارات الأوروبية والأمريكية .
60 بالمئة زيادة في مبيعات السيارات الكهربائية
تباينت الزيادة في مبيعات السيارات الكهربائية عالميا ، لكن المؤشر الأكبر أن هناك هيمنة صينية تفرض نفسها على أسواق السيارات الكهربائية حتى نهاية 2022 . زادت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 60٪ مقارنةً بعام 2021 لتصل إلى 4.4 مليون ، وتضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) ثلاث مرات تقريبًا لتصل إلى 1.5 مليون.
لقد تضاعفت مبيعات السياراتEV ثلاث مرات من 2020 إلى 2021 بعد نمو معتدل خلال 2018-2020. ويعلق وليام لي ، الرئيس التنفيذي لشركة NIO ، بأن المنافسة في صناعة السيارات ال EV “أشد بكثير” في الصين ، وهي أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية وللسيارات بشكل عام.
131.8 بالمئة زيادة في صادرات السيارات الكهربائية
أظهرت البيانات الرسمية أن الصادرات من السيارات الكهربائية ارتفعت العام الماضي بنسبة 131.8٪ على أساس سنوي لتصل إلى حوالي 680 ألف وحدة. بفضل الارتفاع الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية ، تفوق التنين الأصفر على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم في الربع الأول من هذا العام.
14.8 مليون سيارة EV على الطرق
استحوذت الصين على ما يقرب من 60٪ من جميع تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة على مستوى العالم. لأول مرة في عام 2022 ، وعلى أكثر من 50 ٪ من جميع السيارات الكهربائية على طرق العالم ، أي ما مجموعه 14.8 مليون سيارة
الصين تستهدف 50% من مبيعات سيارات EV
هناك استراتيجية دولة للقفز بالتحول نحو السيارات الكهربائية وريادة العالم في هذا المجال بالمستقبل القريب .. تفاصيل الاستراتيجية الصينية تهدف الى أن يكون نصيب هذه السيارات من إجمالي مبيعات السيارات 20 بالمئة عام 20225 . وتطلق الاستراتيجية على مركبات الطاقة الجديدة NEV . تهدف الدولة وفق استراتيجيتها إلى الوصول الى نسبة 50% لسيارات EV من جملة مبيعات السيارات بحلول
وفقًا لأبحاث مؤسسة Counterpoint ومقرها هونج كونج ، فإن حوالي ربع سيارات الركاب التي تم بيعها في الصين العام الماضي كانت سيارات كهربائية بالكامل أو هجينة تعمل بالكهرباء ، مقارنة بحوالي 7٪ في الولايات المتحدة. ويقول سومن ماندال ، كبير المحللين في Counterpoint : يتقدم التنين كثيرًا على الولايات المتحدة من حيث تبني سيارات EV
السيارات الكهربائية الصينية الأرخص
النمو في مبيعات سيارات EV يلقى دعما حكوميا واضحا ، وليس ذلك فقط ولكن أيضًا أسعار التجزئة الأرخص. في عام 2022 ، كان متوسط السعر المرجح للمبيعات لسيارة BEV صغيرة أقل من 10000 دولار أمريكي. وهذا أقل بكثير من أسعار BEV الصغيرة الموجودة في أوروبا والولايات المتحدة ، حيث تجاوز متوسط السعر المرجح للمبيعات 30000 دولار أمريكي في نفس العام.
أسعار السيارات EV الصينية أقل من نصف مثيلتها الأوروبية
كانت السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في عام 2022 هي Wuling Mini BEV ، وهو طراز صغير بسعر أقل من 6500 دولارًا أمريكيًا ، و BYD’s Dolphin ، وهو طراز صغير آخر ، أقل من 16000 دولار أمريكي. استحوذ هذان الطرازان معًا على ما يقرب من 15٪ في مبيعات سيارات الركاب BEV ، مما يدل على الشهية المفتوحة للموديلات الأصغر.
للمقارنة ، تم بيع سيارات BEV الصغيرة الأكثر مبيعًا في جميع أنحاء فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة – Fiat’s 500 و Peugeot’s e-208 و Renault’s Zoe – بأكثر من 35000 دولارًا أمريكيًا. شفروليه بولت وميني كوبر BEV ، اللذان يبلغ سعرهما حوالي 30000 دولار أمريكي. كان طراز Y Tesla هو سيارة الركاب BEV الأكثر مبيعًا في كل من البلدان الأوروبية المختارة بسعر يزيد عن 65000 دولار أمريكي ، وفي الولايات المتحدة بسعر 50000 دولار .
الصينيون يركزون على الأصغر والغربيون على الأفخم
ركزت شركات صناعة السيارات الصينية على تطوير نماذج أصغر وبأسعار معقولة ومنافسة دوليا ، مما أدى إلى خفض التكاليف بعد سنوات من المنافسة الشديدة محليًا. دخلت المئات من الشركات المصنعة للمركبات EV الصغيرة السوق منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، مستفيدة من مجموعة متنوعة من خطط الدعم العام ، بما في ذلك الإعانات والحوافز لكل من المستهلكين والمصنعين.
في المقابل ، ركزت شركات صناعة السيارات في أوروبا والولايات المتحدة ، خاصة شركة رائدة مثل تسلا Tesla – في الغالب على طرز أكبر أو أكثر فخامة ، وبالتالي تقدم خيارات قليلة بأسعار ليست مواتية لكل العملاء.
فورد : منافسنا الصينيون وليس GM أو تويوتا
الشخصيات النافذة في دوائر صناعة السيارات الأمريكية تري أن التنين الأصفر هو المنافس الأكبر في كل ميادين صناعة السيارات ، إلى الحد الذي جعل جيم قارلي رئيس فورد يقول في قمة التمويل المستدام في Morgan Stanley في مايو الماضي : إنهم المنافسون الرئيسيون لنا ، وليس جنرال موتورز أو تويوتا” .
ومن الموضوعية أن نقول بأن ليست كل الطرق معبدة في الصين لسيارات EV ، لا تزال صناعةIهذه الفئة من السيارات تواجه تحديات ورياح غير مواتية ، خاصة التوزيع غير المتكافئ لمحطات الشحن ، والتباطؤ الاقتصادي ، وتراجع بعض الإعانات الحكومية .