سوزوكي جيمني هي القاعدة المثالية لأنواع مختلفة من التعديلات بفضل تصميمها البسيط ذو النكهة القديمة والطبيعة الوعرة. إيه إس بي هو أحد موالفي السيارات باليابان الذي يقدم مجموعة واسعة من الملحقات لسيارة الطرق الوعرة الصغيرة، مجمعة في حزمتين مختلفتين LST و LST-Up وكلاهما يستفيد من معالجة الجسم العريض.
تتميز كلتا المجموعتين بإضافات شبكية تمنحها مظهرًا غاضبًا، بالإضافة إلى جنوط CLS TC01 المطلية باللون الأبيض مقاس 16 بوصة، وامتدادات رفارف عريضة مثبتة بمسامير، وجناح كبير على شكل بطة، وكاتم صوت، على الرغم من أن أوجه التشابه تنتهي عند هذا الحد.
يتمثل الاختلاف الأكثر أهمية في ارتفاع الركوب والتعليق، حيث تتميز LST بزنبركات منخفضة بمقدار 40-90 مم وتحصل LST-Up على طقم رفع 76 مم. علاوة على ذلك، فإن الجنوط مبطنة بإطارات مختلفة، مع ركوب LST على جنوط إن انكانج 195 / 50R16، وحصلت LST-Up على مطاط جريبير245 / 70R16 ماكسز الأكثر ملاءمة للحياة البرية.
مجموعة نقل الحركة الهجينة الخفيفة توشك على الظهور بـ 2023
تأتي LST مزودة بمصدات أعمق وذات مظهر رياضي ومتصلة بالرفارف العريضة من خلال الإضافات. من ناحية أخرى، تتميز LST-Up بمصدات أقل حجمًا للطرق الوعرة تعرض جزءًا كبيرًا من التعليق والإطارات، جنبًا إلى جنب مع المصدات المقطوعة. تم اختيار هذا الإعداد للسماح للإطارات ذات القطر الأكبر بالتوجيه دون لمس هيكل السيارة، مع تحسين زوايا الطرق الوعرة جنبًا إلى جنب مع رفع التعليق. أخيرًا، تم تجهيز LST أيضًا بامتدادات التنورة الجانبية، في حين تحصل LST-Up على وظيفة إضافية للشبكة ولوح حماية مثبت على حوامل ممتص الصدمات.
لم يلمس الموالف مجموعة نقل الحركة مما يعني أن جيمني التي تم ضبطها تحتفظ بمحركاتها القياسية. في اليابان، يتوفر الطراز إما بمحرك توربيني 658 سم مكعب ثلاثي الأسطوانات ينتج 63 حصانًا أو محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر ينتج 101 حصان.
تبلغ التكلفة الإجمالية لتحويل LST التي تركز على الطريق ما يعادل 4،469 دولارًا أمريكيًا، في حين أن LST-Up التي تركز على الطرق الوعرة تكلف 2939 دولارًا، على الرغم من الأخيرة لا تشمل تكلفة التعليق المعزز LST-UP، وهو الخيار الواضح لأولئك الذين يرغبون في استخدام الطرق الوعرة في بيئتها الطبيعية. ومع ذلك، لا يزال هناك جمهور مستهدف للطراز ذو التعليق المنخفض.
يشاع أن سوزوكي جيمني المحسّنة ستظهر لأول مرة في عام 2023، جنبًا إلى جنب مع البديل العملي ذو الخمسة أبواب والذي طال انتظاره. من المتوقع أن تكون تغييرات التصميم محدودة، مع كون التحديث الأهم هو مجموعة نقل الحركة الهجينة الخفيفة والأنظف والأكثر اقتصادا.