عندما تم طرحها في عام 1975 ، كانت بورش 930 توربو المعروفة في بعض الأسواق باسم 911 ، وكانت أسرع سيارة إنتاج متوفرة في ألمانيا. خلال العامين الأولين من لانتاجها ، بفضل محرك التوربو سعة 3.0 لتر ، والذي تم استبداله لاحقًا بمحرك توربو أكبر وأقوى 3.3 ليترات لبقية فترة الإنتاج. وكان أفضل ما يمكن أن تقدمه بورش في ذلك الوقت .
بعد انتاجها بقليل تدخلت بالتعديلات لسيارة بورش930 توربو شركة رينسبيد والتي انتجت منها 12 نموذج فقط وأسمتها R69 . ظهرت السياره بتعديلات رينسبيد اقرب شبها الي فيراري تيستاروسا المعدلة تحت بعض الزوايا ، وكانت تتميز بمصابيح أمامية منبثقة ومصابيح خلفية من بورش 944. وتشمل التعديلات الأخرى الأجنحة المخططة وقسم خلفي ممتد يغطي المحرك. وجدير بالذكر أن شركة رينسبيد ) شركة سويسريه تأسست بواسطة فرانك ريندركنخت (عام 1977 وبدأت نشاطها كمستورد لفتحات سقف السيارات وكمعدل للسيارات . وتطورت لشركة على مدى أكثر من 30 عاما لتصبح واحدة من أشهر الشركات المتخصصة على مستوى العالم في ترميم السيارات الكلاسيكية القديمة
بورش 930 موديل 1975 تحتفظ بمحركها التوربيني
تحتفظ بورشه 930 توربو حتى الآن – بالمعرض الموجوده به الآن – بمحركها التوربيني الأصلي سعة 3.3 لتر المبرد داخليًا ، والذي يرسل 296 حصانًا (221 كيلووات) إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس يدوية رباعية السرعات. على الورق ، يجب أن تكون السيارة قادرة على التسارع من صفر الي 100 كلم في 5.4 ثانية فقط – وهي نتيجة رائعة جدًا وفقًا لمعايير أوائل الثمانينيات ، ورقم مثير للإعجاب حتى اليوم.
غيرت رينسبيد هذه البورشه تحديدا عام 1983 ، بعد حوالي ثلاث سنوات من مغادرتها صالة عرض بورش في المملكة المتحدة ، وهي معروضه حاليًا للبيع ويوضح وصف الإعلان أن السياره بحالة ممتازة ، بعد أن تمت إعادة تلوينها مؤخرًا بلون رينسبيد من Pearl White”. كما نرى في الصور المرفقة ، في الواقع ، يبدو أنها في حالة جيدة جدًا والعيوب الصغيرة الوحيدة التي نراها هي التنجيد الجلدي المتعب على مقعد السائق وأقل ضرر ورنيش على الحافات.
نظرًا لندرتها ونسبها ، من المحتمل أن تكون رينسبيد R69 سيارة قادره على جذب عملاء سيدفعون 50000 جنيه إسترليني أو حوالي 68750 دولارًا بأسعار الصرف الحالية ، وهو ليس مبلغًا ضئيلًا ولكنه أمام عشاق بورش من الميسورين لايمثل شيء أمام قيمتها .