كشفت تويوتا جازو ريسينج عن الإصدار المحدث من سوبرا GT4 إيفو، حيث قدمت سلسلة من التحسينات في أقسام التعليق والكبح ومجموعة نقل الحركة.
منذ ظهور سوبرا GT4 الأصلية لأول مرة في يوليو 2019، باعت شركة صناعة السيارات أكثر من 50 نموذجًا، والتي استمرت لتأمين أكثر من 100 منصة تتويج و50 فوزًا في بطولات GT4 الوطنية والدولية. باستخدام ملاحظات العملاء والسائقين، واصل مهندسو تويوتا جازو ريسينج تطوير جي آر سوبرا GT4 ، لتظل في أعلى مستوى تنافسي ضد المنافسين.
ركزت التحسينات في جي آر سوبرا GT4 إيفو على الفرامل والتعامل والمحرك. يتميز نظام الكبح بتصميم جديد وإعدادات مختلفة لنظام ABS. حصل نظام التعليق على أحدث مخمدات السباق القابلة للتعديل من طراز KW وقضيبًا محدثًا مضادًا للدحرجة من أجل التعامل بشكل أفضل عند السرعات العالية. ووفقًا لشركة تويوتا، فإن سيارة السباق أسهل في القيادة للسائقين الهواة الطموحين بينما توفر أيضًا الأداء الدقيق الذي يطلبه المتسابقون المحترفون.
تويوتا تقبل طلبات شراء سيارة السباق المحسنة وتمكن المالكون الحاليون من الترقية
أخيرًا وليس آخرًا، يوفر المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني زيادة في إنتاج الطاقة ومنحنى عزم دوران محسّن مع الاستفادة من نظام تبريد أكثر فاعلية من فئة رياضة السيارات. لم تعلن الشركة عن أرقام محددة لإخراج الطاقة والتي تختلف حسب التكوين، لكن العزم يرتفع إلى 660 نيوتن متر. المحرك يستخدم ماريلي ECU ، يتنفس من خلال عادم أكرابوفيتش. كما هو الحال مع سابقتها، تنتقل الطاقة إلى المحور الخلفي من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ZF معدل بمساعدة ترس تفاضلي دريكسلر محدود الانزلاق وعمود محرك GKN موتورسبورت.
تقبل تويوتا جازو ريسينج بالفعل طلبات شراء سيارة السباق المحدثة بسعر يعادل 184،861 دولارًا. سيتمكن مالكو جي آر سوبرا GT4 الحاليون أيضًا من ترقية سيارات السباق الخاصة بهم إلى مواصفات إيفو. سيظهر النموذج لأول مرة في سباق الـ 24 ساعة بـ دايتونا في يناير 2023.
شاهد أيضًا:
شائعات تقول أن تويوتا GR86 يُمكن أن تصبح هجينة العام القادم