تم تطوير سيارة داسيا ساندرايدر Dacia Sandrider بالتعاون مع شركة Prodrive البريطانية المتخصصة في رياضة السيارات، ولكن مع أعمال التصميم من الاستوديو الخاص بالعلامة التجارية. داسيا ساندرايدر عبارة عن سيارة ذات دفع رباعي على طراز عربات التي تجرها الدواب والتي سيتم تشغيلها في الفئة العليا لسيارات رالي رايد Rally Raid . تتميز سيارة ساندرايدر بمظهر يشبه الصندوق مستوحى بشكل واضح من تلك الموجودة في Manifesto، وهي سيارة ذات مفهوم دراماتيكي ظهرت لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2022.
أشهر السائقين مع داسيا ساندرايدر
قام بقيادة داسيا ساندرايدر الفائز برالي داكار خمس مرات ناصر العطية ، وبطل العالم للراليات تسع مرات سيباستيان لوب، الذي لا يزال يبحث عن فوزه الأول في داكار ، وستتولى كريستينا جوتيريز هيريرو، الفائزة بفئة داكار، قيادة سيارة ساندرايدر الثالثة.
مواصفات سيارة الرالي ساندرايدر
تتميز السيارة الجديدة بهيكل أنبوبي وألواح من ألياف الكربون – على الرغم من أن داسيا تقول إنه تمت إزالة جميع الأجزاء الزائدة للمساعدة في توفير الوزن. ويستخدم نظام التعليق المزدوج في جميع أنحاء السيارة، للمساعدة في التعامل مع التضاريس الوعرة النموذجية اثناء مراحل الرالي، وتتميز داسيا بعدد من الميزات الجديدة، بما في ذلك الأصباغ المضادة للأشعة تحت الحمراء في الطلاء، للمساعدة في تقليل امتصاص الحرارة وتأثيراته على السيارة.
تجهيزات ساندرايدر
العجلات الاحتياطية في داسيا ساندرا يدر Sandrider ليست مغطاة، لتسهيل الوصول إليها عند تغيير الثقوب، ويتميز الجزء الداخلي بعناصر مغناطيسية مصممة لتثبيت الأدوات في مكانها بشكل آمن عند القفز عبر الصحراء. مثل مفهوم Manifesto، هناك تركيز على البساطة مع ضوء ضباب أمامي واحد فقط وتصميم داخلي مجرد. لا يوجد أيضًا أي بروزات أمامية وخلفية تقريبًا، لذا يجب أن تكون داسيا ساندرايدر Sandrider قادرًة على التغلب على المنحدرات الأكثر حدة.
محرك ساندرايدر
على عكس مانيفستو الكهربائية بالكامل، تستخدم ساندرايدر محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر، ينتج 355 حصانًا و539 نيوتن متر من عزم الدوران، وستستخدم الوقود الاصطناعي المستدام الذي توفره شركة أرامكو، شريك داكار.
تحدي داكار
السائق الماهر سيباستيان لوب على وشك تحقيق نصف قرن من عمره، لكن لا تعتقد للحظة أن خطه التنافسي قد تضاءل بأي شكل من الأشكال. بينما تعلق شركةالآمال على Auto Express ببطل العالم للراليات تسع مرات في إطلاق حملة داسيا الأولى على الإطلاق في داكار، يعترف الفرنسي بأن الفوز في حدث التحمل الكلاسيكي هو الآن تركيزه المطلق. “لقد أصبح الأمر شخصيًا بعض الشيء الآن”، يعترف لوب، الذي كان بطلاً في الجمباز قبل أن يتم اكتشاف موهبته خلف عجلة القيادة من قبل رئيس فريق سيتروين آنذاك غي فريكلين. “إن تخصصي الرئيسي الآن هو اختراق الضاحية، والسباق الرئيسي هو داكار. لذا نعم، النصر – إنه هدفي رغم عدم سهولته.
سيباستيان لوب لم يفز بداكار من قبل
يعد هذا اعترافًا رائعًا من رجل اعتاد أن يجعل الفوز في سباقات الرالي – التي يمكن القول إنها أحد أشكال رياضة السيارات الأقل توقعًا – يبدو أمرًا روتينيًا. لكن لوب شارك في داكار ثماني مرات ولم يفز به قط. لقد حصل على المركز الثاني في ثلاث مناسبات، بما في ذلك عامي 2023 و2024 ويقول لوب : “الأمر مختلف عن بطولة العالم للراليات، لأنه بالنسبة لداكار، عليك أن تكون قادراً على جمع كل شيء معاً خلال مثل هذا الحدث الطويل.
إنها 12 أو حتى 14 يومًا حيث يتعين عليك أن تكون قادرًا على المنافسة وألا تواجه أي مشاكل كبيرة. يمكن القول إن الميدالية الفضية لهذا العام كانت الأصعب في الحصول عليها. عاد لوب مرة أخرى إلى سيارته البريطانية الصنع Prodrive Hunter T1+، وكان يتمتع بالسرعة اللازمة للتغلب على المرشحين المفضلين مثل زميله ناصر العطية، وكارلوس ساينز سائق أودي.
سيباستيان لوب وساينز وأودي
فاز لوب بمراحل وواصل مطاردة ساينز، لكن تم التراجع عنه في النهاية بسبب فشل التعليق ولم يتبق سوى كيلومترات قليلة. ويقول: «كان القتال ممتعًا، لكن أودي كانت قوية هذا العام. كان لدى الفريق سيارة جيدة واستراتيجية ذكية (ركضت سيارات أودي في التشكيل في مراحل لاحقة، في حالة حاجة ساينز إلى المساعدة). أعتقد أنهم استحقوا الفوز. تم نقل خبرة ثلاث سنوات مع Hunter إلى سيارة Dacia – وهي عربة درامية تسمى ” ساند رايدر ” Sandrider – .
ويعترف لوب بأن هذه الاستمرارية جذبته إلى داسيا، حيث سيصطف إلى جانب العطية مرة أخرى، والفائزة بفئة T3 لعام 2024 كريستينا جوتيريز هيريرو. وبضيف لوب: “لقد تمكنا من استخدام معرفتنا بسيارة Prodrive مع Sandrider”. “نحن نعرف نقاط القوة والضعف. لذلك كان الحصول على هذه القاعدة أحد الأسباب الكبيرة للعمل مع داسيا.