أعلنت إدارة بايدن عن ضريبة بنسبة 102.5% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، ارتفاعًا من 27.5%، مما يجعل أي سيارات كهربائية صينية الصنع باهظة الثمن بالنسبة للمستهلكين الأمريكيين، والسبب وفقاً للبيت الأبيض: “إن معدل التعريفة الجمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية سيحمي المصنعين الأمريكيين من الممارسات التجارية غير العادلة للصين”.
تفاصيل قرار إدارة بايدن بالتعريفة الجمركية الجديدة للسيارات الصينية
في حين أن العلامات التجارية مثل BYD تبيع طرازاتها في أوروبا – وتخطط للتوسع في المكسيك – فإن فكرة بيع سيارة صينية في الولايات المتحدة مثيرة للجدل، وتقول الحكومة إن هذه الخطوة ستضمن بقاء رؤية إدارة بايدن لمستقبل صناعة السيارات سليمة، مع وضع التصنيع الأمريكي والعمال الأمريكيين في المقدمة، وسيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يؤثر ذلك على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين مثل لوتس إليتري، والمقرر طرحها في الولايات المتحدة في وقت لاحق من هذا العام.
ففي بيان أطلقه البيت الأبيض، قال: “لقد ساهمت عمليات نقل التكنولوجيا القسرية وسرقة الملكية الفكرية من قبل الصين في سيطرتها على 70 و 80 وحتى 90% من الإنتاج العالمي للمدخلات الحيوية اللازمة لتقنياتنا والبنية التحتية والطاقة والرعاية الصحية – مما خلق مخاطر غير مقبولة على سلاسل التوريد الأمريكية، والأمن الاقتصادي”.
ولتشجيع شركات صناعة السيارات على إنشاء مصانع في الولايات المتحدة وبناء سياراتهم الكهربائية في أمريكا، قامت إدارة بايدن بتحفيز الإنتاج المحلي للبطاريات والمركبات الكهربائية، وبصرف النظر عن هذا، فإن بعض المركبات التي تتوافق مع المتطلبات تحصل على إعفاء ضريبي بقيمة 7,500 دولار (28 ألف ريال)، مما يدفع المواطنين لشراء السيارات الكهربائية، كما أنها تشجع المصنعين على بناء سيارات يمكنها الحصول على الائتمان.
وقد نظر الاتحاد الأوروبي أيضًا في فرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، وقالت وزارة التجارة الصينية في ذلك الوقت إن ذلك سيكون له “تأثير سلبي على الاقتصاد بين الصين والاتحاد الأوروبي والعقوبات التجارية”، وجادل الرؤساء التنفيذيون لصناعة السيارات مثل أوليفر زيبسي من شركة بي إم دبليو بأن التعريفات الجمركية ستضعف صناعة السيارات الأوروبية على المدى الطويل.
وجاء في بيان البيت الأبيض أن “زيادة معدل الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية ستحمي هذه الاستثمارات والوظائف من الواردات الصينية ذات الأسعار غير العادلة”، وزادت الإدارة التعريفات الجمركية على العديد من الواردات الصينية، وليس فقط السيارات الكهربائية المصنعة هناك، وقالت الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي إن الرسوم الجمركية مبررة حيث تواصل الصين سرقة الملكية الفكرية المملوكة للولايات المتحدة.
التعريفات الجمركية يمكن أن يكون لها عواقب أبعد من ذلك
في حين أن التعريفات الجمركية بنسبة 100% تهدف إلى حماية الاقتصاد الأمريكي من السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار المعقولة، فقد قال المحللون إن الخلاف التجاري المحتمل قد يؤثر سلبًا على مستهلكي الولايات المتحدة والصين والمركبات الكهربائية، حيث يمكن أن يرتفع سعر السيارات الكهربائية للجميع، مما يؤخر أهداف إدارة بايدن المتمثلة في اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع وخلق المزيد من فرص العمل في قطاع التصنيع، وهناك أيضًا خطر قيام الحكومة الصينية بالانتقام وفرض تعريفات جمركية على السيارات الأمريكية الصنع، وهذا يمكن أن يضر العمال على المدى الطويل.
وخذ مصنع مرسيدس في توسكالوسا، بولاية ألاباما الأمريكية، على سبيل المثال، حيث تقوم المنشأة ببناء سيارة EQS SUV للأسواق العالمية، بما في ذلك الصين، وفي حالة فرض عقوبات صارمة من إدارة بايدن على هذه المركبات، فمن المحتمل أن تتأثر الوظائف الأمريكية، وبطبيعة الحال، هناك طرق أمام شركات صناعة السيارات الصينية للالتفاف على هذه التعريفات، وللتذكير، لدى BYD خطط لإنشاء مصنع في المكسيك، وإذا تمكنت الشركة بنجاح من بناء سيارة كهربائية بأسعار معقولة على أراضي أمريكا الشمالية، بمكونات معظمها من مصادر أمريكا الشمالية، فقد تتسلل إلى السوق وتهدد شركات صناعة السيارات الأمريكية مثل فورد وجنرال موتورز.
زلقد رأينا هذا يحدث من قبل عندما أجبرت التعريفات الجمركية الشديدة شركات صناعة السيارات اليابانية على إنشاء مصانع تصنيع في الولايات المتحدة، ومع عدم وجود رسوم جمركية تدعو للقلق، سجلت شركات تويوتا وهوندا ونيسان نموا متزايدا، وهو الأمر الذي تسبب في مشاكل مالية لشركة فورد، وجنرال موتورز، وشركة كرايسلر، وإذا قامت الحكومة الصينية بالانتقام، فهناك عدد من الطرق التي يمكن من خلالها أن تجعل الحياة أكثر صعوبة بالنسبة للمواطنين والشركات الأمريكية.
ودعونا لا ننسى أن العديد من شركات صناعة السيارات الأمريكية لديها شراكات ناجحة مع شركات صناعة السيارات الصينية وتبيع الكثير من السيارات في أكبر سوق في العالم، حتى أن لينكولن تصنع سيارة نوتيلوس الجديدة حصريًا في الصين وتستوردها إلى الولايات المتحدة، ويبيع المشروع المشترك SAIC-GM منتجات بويك وشيفروليه وكاديلاك في الصين، وإذا فرضت الحكومة ضرائب أو تعريفات جمركية على السيارات الأمريكية، فقد تنخفض المبيعات، ويمكن للمستهلكين الصينيين أن يتطلعوا إلى الخيارات المحلية بدلاً من ذلك، وقد يكون هذا مصدر قلق لبويك، وتمثل الصين ما يصل إلى 80% من مبيعاتها العالمية.
وفي أماكن أخرى، سيرتفع معدل التعريفة الجمركية على بطاريات الليثيوم أيون الكهربائية من 7.5% إلى 25% هذا العام، وتواجه أجزاء البطارية نفس الزيادة في التعريفة، وتسيطر الصين على 80% من “أجزاء معينة من سلسلة توريد بطاريات السيارات الكهربائية”، بما في ذلك استخراج المعادن ومعالجتها وتكريرها، ويقول البيت الأبيض إن هذا يجعل سلاسل توريد البطاريات الأمريكية عرضة للخطر ويعرض أهداف الطاقة النظيفة في البلاد للخطر.
شاهد أيضاً:
صناعة السيارات الأمريكية تواجه خطر الركود في 2024 بسبب بايدن والصين
المصدر: اضغط هنا